[实用新型]一种大中型柴油机用分段式凸轮轴组件

说明书

本实用新型公开了一种大中型柴油机用分段式凸轮轴组件，包括分段轴体和联轴节，在每个所述分段轴体的轴段上设置一体锻造而成的排气凸轮和进气凸轮，相邻的两个所述分段轴体通过所述联轴节支撑连接，所述分段轴体、联轴节之间通过定位销可调的定位后通过螺栓紧固。采用定位孔和定位销可调的定位和分段的可拆装的连接方式，适应于大中型柴油机的安装和维修，节省了所需拆装空间。完全相同的联轴节，通过两侧定位销孔之间装配位置的配合，既保证了每个分段轴体之间装配的正确，同时减少了多种联轴节制造的不便，适应性高。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种大中型柴油机用分段式凸轮轴组件。

背景技术

柴油机工作时，凸轮轴将曲轴的圆周运动，经过挺杆，摇臂等零部件传递，转变成进、排气阀杆的直线运行，准确按时的控制进排气阀的开启和关闭；凸轮轴有组合式和整体式，大、中型中、低速柴油机上多采用组合式凸轮轴。组合式凸轮轴即为轴和凸轮分别制造后装配成凸轮轴，尽管采用该种设计有利于装配时进行单缸正时调整，但存在装配工艺要求较高，且在柴油机运行过程中，可能发生凸轮角度偏移等诸如此类的缺点。

公开于该背景技术部分的信息仅仅指在增加对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种大中型柴油机用分段式凸轮轴组件。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种大中型柴油机用分段式凸轮轴组件，包括分段轴体和联轴节，在每个所述分段轴体的轴段上设置一体锻造而成的排气凸轮和进气凸轮，相邻的两个所述分段轴体通过所述联轴节支撑连接，所述分段轴体、联轴节之间通过定位销可调的定位后通过螺栓紧固。

优选的，在所述分段轴体两端的轴肩上均布的开设多个轴体螺栓孔，并在所述轴肩上的两个所述轴体螺栓孔之间设置一个轴体定位孔。

优选的，所述分段轴体的每一端的轴肩上的轴体螺栓孔的数量为12个，每两个所述轴体螺栓孔的夹角为30°，所述轴体定位孔与相邻的一个所述轴体螺栓孔的夹角为15°。

优选的，所述分段轴体上两端的轴体定位孔的直径为10mm，且两个所述轴体定位孔之间的轴向角度为0°。

优选的，所述联轴节的两端侧均布的开设联轴节螺栓孔，并在其中一端设置一个联轴节定位孔，在另一端设置三个联轴节定位孔。

优选的，所述联轴节的每一端开设的所述联轴节螺栓孔的数量为12个，其中一端设置的三个所述联轴节定位孔相邻的间隔60°设置，且三个所述联轴节定位孔的每一个均设置在相邻的两个联轴节螺栓孔之间。

优选的，一端上的三个所述联轴节定位孔中间的一个与另一端上的一个所述联轴节定位孔在轴向投射平面上呈180°夹角对置设置。

优选的，所述联轴节定位孔的直径为10mm。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：由于设计为整体式凸轮，有效避免了柴油机运行过程中，可能发生凸轮角度偏移的问题。整体式凸轮轴通过六个联轴节分段连接，更加便于拆装与维修，节省了所需拆装空间。六个完全相同的联轴节，通过两侧定位销孔之间装配位置的配合，既保证了每个分段轴体之间装配的正确，同时减少了多种联轴节制造的不便。

附图说明

图1为一种大中型柴油机用分段式凸轮轴组件的组装结构示意图；

图2为分段轴体的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为分段轴体按A-A方向的剖视图；

图5为联轴节的结构示意图；