[实用新型]纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路

说明书

本实用新型涉及纯电动汽车整车控制器技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路；包括用于给车载控制器供电的电源芯片，所述电源芯片的使能信号输入端分别与一个唤醒二极管的反向端电连接，各所述唤醒二极管的正向端分别与CAN总线唤醒电路、电容充电控制上电唤醒电路、控制器控制上电唤醒电路和电源上电唤醒电路电连接；所述电源芯片的供电启动端与启动电容的第一电容板电连接，所述启动电容的第二电容板与所述电源芯片的供电输出端电连接。本实用新型所公开的纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路，通过设置多路唤醒电路，使得整车控制器在空闲时处于休眠，具有降低功耗的作用，增强了整车能量的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车整车控制器技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路。

背景技术

当今社会，随着人们生活水平的不断提高，对汽车的需求越来越多，同时，能源问题不断加深，石油产品逐渐紧缺，而对环境的污染也不断加深。如何能行之有效的制造一种替代传统汽车的新能源汽车，成为当今所有汽车企业的发展目标。而且，国家对新能源汽车产业的大力扶持，也正是出于这一目的。节能减排是全球趋势，各国在节能减排的政策下，都在研究相关政策导向，其中以交通工具所造成污染所占比重最大，可见发展纯电动汽车是大势所趋。新能源汽车又可以被分为纯电动汽车和混合动力汽车，但不论是哪一种，作为纯电动汽车的“大脑”，整车控制器的研究设计就显的尤为重要。目前纯电动汽车用整车控制器存在的缺点有：对于车型的适应性差，控制不够灵活；且整车控制器一直处于工作状态，能量的消耗较大。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路，具有降低功耗的作用，增强了整车能量的使用效率。

本实用新型提供了下述方案：

一种纯电动汽车整车控制器多路唤醒电路，包括用于唤醒电源控制模块的唤醒模块、唤醒滤波模块、用于控制整车控制器供电的电源控制模块和供电模块，所述唤醒模块、所述唤醒滤波模块、所述电源控制模块和所述供电模块依次电连接。

优选地，所述电源控制模块包括用于控制车载控制器供电的电源芯片，所述唤醒模块包括CAN总线唤醒电路、电容充电控制上电唤醒电路、控制器控制上电唤醒电路和电源上电唤醒电路，所述电源芯片的使能信号输入端5分别与一个唤醒二极管的反向端电连接，各所述唤醒二极管的正向端分别与所述CAN总线唤醒电路、所述电容充电控制上电唤醒电路、所述控制器控制上电唤醒电路和所述电源上电唤醒电路电连接；所述电源芯片的供电输出端8与供电模块的电源输入端电连接，所述供电模块的电源输出端用于给整车控制器供电，所述电源芯片的供电启动端1与启动电容的第一电容板电连接，所述启动电容的第二电容板与所述电源芯片的供电输出端电连接。

优选地，所述供电模块包括供电二极管D3、供电电感L3和供电滤波电路，所述供电电感的第一端与所述电源芯片的供电输出端电连接，所述供电电感的第二端与所述供电滤波电路的输入端电连接，所述供电滤波电路的输出端与所述供电模块的电源输出端电连接。

优选地，所述供电滤波电路包括呈并联设置的多个供电滤波电容，各所供电述滤波电容的第一电容板均与所述供电电感的第二端电连接，各所供电述滤波电容的第二电容板均接地。

优选地，所述唤醒滤波模块包括使能滤波电容C59、使能滤波电阻R85和使能可调电阻VDR1，所述使能滤波电容C59的第一电容板与所述电源芯片的使能信号输入端电连接，所述使能滤波电容C59的第二电容板接地，所述使能滤波电阻R85和所述使能可调电阻VDR1均与所述使能滤波电容并联。