[实用新型]一种用于装配式桥梁的桥面铺装结构

说明书

本实用新型提供一种用于装配式桥梁的桥面铺装结构，包括桥面板，防水粘结层、铺装下层，铺装上层。本实用新型采用双层防水粘结体系，提高混凝土结构的抗渗能力，具有较强的防水粘结能力，同时橡胶防水粘结层起到应力吸收作用，有效减少铺装层开裂破损。铺装下层采用空隙小、粒径小的沥青混凝土，有效隔绝水的下渗，采用高弹改性沥青混凝土，提升整个铺装层抗裂、抗疲劳性能。铺装层采用双层的骨架型沥青玛蹄脂碎石结构，其热稳定性好、空隙率小、构造深度大、水稳定性好、疲劳性能好、对温度敏感性小，使得行车安全性、舒适性和铺装层的耐久性均得到较大幅度改善。能有效提高装配式桥梁的桥面铺装层耐久性，具有显著的经济效益及社会环境效益。

技术领域：

本实用新型属于桥面铺装技术领域，具体来说，涉及用于装配式桥梁的桥面铺装结构。

背景技术：

装配化是公路建造发展重点方向，国务院办公厅下发了《关于大力发展装配化建筑的指导意见》明确提出要发展装配式建筑，交通运输部“十三五”规划中也明确提出加快桥梁装配化的发展。装配式桥梁多数采用化整为零的模式，在工厂将各构件批量生产出来，然后在施工现场进行组装，由于构件之间连接性能不确定，桥面板连接部位为受力薄弱环节，一旦铺装层发生破损，水的下渗将腐蚀钢筋，大幅度降低接缝处联结性，服役过程中耐久性将面临巨大挑战。另一方面，装配式桥梁铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，既是桥面保护层又是桥面结构共同受力层，必须具备足够的强度和良好的整体性，并具备抗拉、耐冲击、耐磨性能，对桥面板进行有效保护，提高桥梁使用寿命、行车舒适性与安全性的。

目前，国内外装配式桥梁已形成双层沥青混凝土+防水粘结层的铺装体系，铺装层材料主要有改性沥青混凝土、纤维增强混凝土等，防水粘结层主要为热喷改性沥青、橡胶沥青以及环氧类粘结剂等。然而，在应用过程中暴露出诸多的缺陷和问题，这些铺装结构采用空隙偏大的沥青混凝土，防水效果和追从变形性较差，雨水渗入降低了铺装层与桥面板的粘结性，桥面板接缝位置界面的联结性也会降低，铺装层容易出现早期破损、开裂、坑槽、推移等病害，严重影响装配式桥梁的耐久性。因此，开发一种柔韧性、密水性、路用性能较好铺装结构，对提高装配式桥梁安全性、耐久性具有重要意义。

实用新型内容：

本实用新型针对装配式桥梁铺装层耐久性中存在的缺陷，旨在提供一种柔韧性、密水性、路用性能较好装配式桥梁铺装结构，该铺装结构采用双层防水粘结体系、变形恢复能力好的小空隙沥青混凝土，提高桥面板与铺装层的粘结性，并隔绝水下渗至桥面板，进而增加铺装层耐久性，对桥梁进行有效保护。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于装配式桥梁的桥面铺装结构，其特征在于：

所述桥面铺装结构自下而上依次铺设桥面板、防水粘结层、铺装下层、铺装上层。

所述桥面铺装结构自下而上依次铺设桥面板、连接桥面板之间的湿接缝、高强抗裂贴、防水粘结层、铺装下层、铺装上层。

所述桥面铺装结构还包括高强抗裂贴、桥面板湿接缝。

所述的装配式桥梁的桥面板为混凝土桥面板，铺装结构中的桥面板先进行精铣刨，铣刨深度为4～6mm，形成粗糙、洁净的界面。

所述的装配式桥梁的桥面板为混凝土桥面板，用于连接混凝土面板之间的湿接缝采用现浇混凝土，湿接缝厚度与混凝土板一致，连接宽度为40～50cm，所用的现浇混凝土为早强微膨胀混凝土。

所述的防水粘结层厚度为1.5～2.5mm，防水粘结层包括两层结构，防水粘结下层为水基渗透型无机防水剂，防水粘结上层橡胶沥青防水粘结层，水基渗透型无机防水剂撒布量为200～300g/m²，橡胶沥青撒布量为2.2～2.5kg/m²，橡胶沥青撒布过后，在其之上洒布粒径为5～10mm的碎石，碎石覆盖率为60～70％。