[实用新型]超声速风洞流场校测驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种超声速风洞流场校测驱动装置，包括：支撑架；齿条轴，其滑动设置在支撑架上；换向减速器，其通过连接装置固定在支撑架上，换向减速器上连接齿轮；齿轮与齿条轴的锯齿啮合连接；伺服电机，其电机轴与换向减速器的输入轴连接，且换向减速器位于超声速风洞流场校测的迎风面，伺服电机位于换向减速器的背风面；齿条轴的另一端连接超声速风洞流场校测用的总压十字排管，总压十字排管位于超声速风洞流场校测试验段内。采用换向减速器，使电机顺气流方向布置，并置于换向减速器背风面，减小了流场堵塞度，降低了启动关车时激波对电机的冲击，提升了流校驱动装置结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及航空航天风洞流场校测领域，尤其是涉及一种超声速风洞流场校测驱动装置。

背景技术

超声速风洞流场校测一般采用总压十字排管沿风洞轴向运动，获取风洞试验过程中试验段内不同截面的压力。目前，总压十字排管的驱动装置及传动形式为：伺服电机20→谐波齿轮减速器30→齿轮齿条100→总压排管50，中部支架40用于连接伺服电机及谐波齿轮减速器，如图5所示。伺服电机在风洞中采用横向布置，电机垂直于来流方向，在风洞启动及关车过程中，激波振荡对电机冲击很大，严重影响流校装置结构的稳定性。同时横向布置电机，增大了流场堵塞度，导致风洞启动所需来流总压要相应增大，加大了风洞洞体、流校设备等部件承受载荷。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种超声速风洞流场校测驱动装置，其特征在于，包括：

支撑架；

齿条轴，其滑动设置在支撑架上；

换向减速器，其通过连接装置固定在支撑架上，所述换向减速器的输出轴上连接齿轮；所述齿轮与齿条轴一端的锯齿啮合连接；

伺服电机，其与换向减速器的输入轴连接，且所述换向减速器位于超声速风洞流场校测的迎风面，所述伺服电机位于换向减速器的背风面；

其中，所述伺服电机的输出轴与齿条轴平行设置，所述换向减速器的输出轴与齿条轴垂直设置；所述齿条轴的另一端连接超声速风洞流场校测用的总压十字排管，所述总压十字排管位于超声速风洞流场校测试验段内。

优选的是，在所述换向减速器的迎风面连接设置有尖状头部结构。

优选的是，所述尖状头部结构为锥形结构。

优选的是，所述换向减速器为行星减速器。

优选的是，所述伺服电机连接至伺服控制器，所述伺服控制器连接至主控制器。

优选的是，所述主控制器为嵌入式控制器。

优选的是，所述伺服电机为直流伺服电机。

优选的是，所述支撑架通过上连接架和下连接架固定在超声速风洞流场校测试验段的入口轴向方向上；且所述上连接架和下连接架固定在超声速风洞流场校测试验段上。

优选的是，所述支撑架为弧形板结构，所述弧形板结构的中部设置有条形通孔，所述弧形板结构的上部和下部均设置有安装条孔；所述齿条轴穿过条形通孔且通过齿轮的转动可带动齿条轴在条形通孔内滑动；所述连接装置的一端连接在

优选的是，所述连接装置包括：L型板和直线连接板，所述L型板的一面与换向减速器连接，另一面与直线连接板的一端连接，所述直线连接板的另一端与支撑架上的安装条孔连接。