[实用新型]一种柴油机燃油喷射器

说明书

本实用新型公开了一种柴油机燃油喷射器，包括储油箱，所述储油箱的顶部外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有固定管，所述固定管的内壁螺纹连接有抽油管，所述抽油管的顶端和底端内壁均螺纹连接有螺纹管，且两个螺纹管靠近底端的内壁均粘接有活性炭滤芯柱，两个所述螺纹管的外壁均粘接有橡胶圈，所述抽油管的顶端螺纹连接有弯管，且弯管远离抽油管的一端焊接有第一连接头，所述第一连接头远离弯管的一端插接有油泵，且油泵的出口端套接有第二连接头，所述第二连接头远离油泵的一端螺纹连接有连接管。本实用新型是柴油机用的燃油喷出用的喷射器，在抽油时可以对柴油进行过滤，避免固体杂物堵塞油泵和喷头，提高了喷射器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及燃油喷射器技术领域，尤其涉及一种柴油机燃油喷射器。

背景技术

柴油机是一种燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入雾化后的柴油，雾化后的柴油和空气混合的同时自燃，进而实现对柴油燃烧产生的能量进行转换利用，在上述将柴油雾化喷出的过程中，需要用到燃油喷射器。

目前，市场上在将柴油运输的过程中，可能会混入一些固体杂质，且这些杂质若将不能在喷射前过滤掉，将会堵塞喷射器的油泵和喷头，这将影响喷射器的使用寿命，和柴油机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机燃油喷射器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油机燃油喷射器，包括储油箱，所述储油箱的顶部外壁中心位置开有圆孔，且圆孔的内壁焊接有固定管，所述固定管的内壁螺纹连接有抽油管，所述抽油管的顶端和底端内壁均螺纹连接有螺纹管，且两个螺纹管靠近底端的内壁均粘接有活性炭滤芯柱，两个所述螺纹管的外壁均粘接有橡胶圈，所述抽油管的顶端螺纹连接有弯管，且弯管远离抽油管的一端焊接有第一连接头，所述第一连接头远离弯管的一端插接有油泵，且油泵的出口端套接有第二连接头，所述第二连接头远离油泵的一端螺纹连接有连接管，且连接管远离第二连接头的一端套接有增压阀，所述增压阀的出口端插接有分流管，且分流管的底部外壁开有等距离分布的出油孔，所述出油孔的内壁均焊接有出油管，且出油管的底端螺纹连接有立管，所述立管的底端套接有阀门，且阀门的出口端插接有排油管，所述排油管的底端螺纹连接有雾化喷头。

进一步的，所述储油箱的顶部外壁中间位置开有输油孔，且输油孔的内壁焊接有输油管，输油管的顶端螺纹连接有管盖。

进一步的，所述储油箱的底端为漏斗形结构，且储油箱的底部外壁开有圆形的排杂孔。

进一步的，所述排杂孔的内壁焊接有排杂管，且排杂管底端的外壁螺纹连接有底盖。

进一步的，所述底盖的底部外壁靠近中间位置粘接有两个矩形条，且矩形条的长度小于底盖的直径。

进一步的，所述底盖的内壁粘接有橡胶塞头，且橡胶塞头嵌接在排杂管内。

进一步的，所述分流管的管径小于抽油管的管径。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置抽油管、螺纹管和活性炭滤芯柱，可以对抽入的柴油进行两次过滤，避免堵塞，且由于活性炭滤芯柱粘接在螺纹管的内壁，螺纹管与抽油管螺纹连接，故而便于在后续的使用的过程中，使用人员更换螺纹管和活性炭滤芯柱。

2.通过设置分流管，分流管的管径小于抽油管的管径，故而当柴油被抽到分流管内时，由于活动空间变小，故而柴油的流速增大，进而让柴油更快的被雾化喷头雾化后喷出，提高了喷射器的实用性。

3.通过设置排杂管、橡胶塞头和底盖，可以便于工作人员对储油箱进行定期清理除杂，以将储油箱内沉淀的固体杂物清理掉。

附图说明