[实用新型]一种用于车辆封闭厢体的移动式货架结构

说明书

本实用新型中公开了一种用于车辆封闭厢体的移动式货架结构，包括设置在厢体底板上的托板，所述托板和厢体底板之间固定设置有滑动机构，托板可沿滑动机构在厢体底板上滑动；所述滑动机构包括平行设置在厢体底板上的两个滑轨和分别与滑轨之间配合安装的两个轮排，滑轨分别固定安装在箱体底板上，轮排分别固定安装在托板上；所述托板一端设置有支撑组件，所述支撑组件包括两个支腿，支腿一端与轮排之间铰链连接，所述支腿为可伸缩结构，支腿另一端设置有滚轮。本实用新型结构简单，加工制造成本低，很好地解决了现有封闭厢体因厢体纵深过长而导致装卸货物不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种用于车辆封闭厢体的移动式货架结构。

背景技术

现有的货车厢体通常采用的是封闭式厢体结构，采用封闭式结构的箱体可对货物进行有效的保护。但在装卸货物时，这种封闭式结构的厢体由于纵深较大，导致在搬运大型、较重货物时，不好施力，搬运费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有封闭式货车厢体存在的上述技术问题，提供一种用于车辆封闭厢体的移动式货架结构，结构简单，可很好地解决装卸货物时搬运不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于车辆封闭厢体的移动式货架结构，包括设置在厢体底板上的托板，所述托板和厢体底板之间固定设置有滑动机构，托板可沿滑动机构在厢体底板上滑动；所述滑动机构包括平行设置在厢体底板上的两个滑轨和分别与滑轨之间配合安装的两个轮排，滑轨分别固定安装在箱体底板上，轮排分别固定安装在托板上；所述托板一端设置有支撑组件，所述支撑组件包括两个支腿，支腿一端与轮排之间铰链连接，所述支腿为可伸缩结构，支腿另一端设置有滚轮。

上述技术方案中，进一步地，所述支腿和托板之间设置有固定支撑机构，所述固定支撑机构包括通过铰链连接的连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二的另一端分别与轮排和支腿之间铰链连接。

上述技术方案中，进一步地，所述滑动机构上设置有限位机构，用于限制轮排在滑轨内运动的位置。

上述技术方案中，进一步地，所述限位机构包括设置在滑轨一端的挡块和设置在轮排上相对一端的限位块，所述挡块与限位块之间配合。

上述技术方案中，进一步地，所述轮排和滑轨均为槽型框架结构，轮排和滑轨之间形成容纳槽，所述支腿与容纳槽结构相配合，支腿可收纳在容纳槽内。

上述技术方案中，进一步地，所述厢体和托板之间设置有插销组件，用于将托板固定在箱体内。

上述技术方案中，进一步地，所述插销组件包括配合安装的插销座和插孔座，所述插销座固定安装在箱体侧壁上，插孔座固定安装在托板上。

上述技术方案中，进一步地，所述托板前端设置有减振垫。

本实用新型结构简单，加工制造成本低；在装卸货物时可将托板从封闭厢体中抽出，并通过支腿对托板进行稳定支撑，为装卸货物提供了足够的操作空间，使货物的装卸方便、快捷并且省力，很好地解决了现有封闭厢体因厢体纵深过长而导致装卸货物不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中支撑组件与滑动机构结构示意图。

图3为图2中A处局部示意图。

图中：1、厢体，101、箱体底板，2、托板，3、轮排，4、滑轨，5、挡块，6、限位块，7、支腿，8、滚轮，9、连杆一，10、连杆二，11、插销座，12、插孔座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。