[实用新型]一种公路结构

说明书

本申请提供的一种公路结构，涉及公路施工技术领域。包括公路路基和设置在公路路基上的公路路面，公路路基和公路路面的一侧布置倾斜的挡墙，挡墙由石笼及填石组成，多层石笼从下到上错位设置，位于下部的石笼靠近积水区；石笼的一侧还设有拉筋网面；在挡墙的预设高度内，拉筋网面之下还铺设有聚酯纱线集束栅格，聚酯纱线集束栅格的长度大于拉筋网面的长度；公路路基中未筛分碎石层的高度大于预设高度。本申请提供的公路结构，石笼能够自我调整不均匀沉陷，拉筋网面给石笼提供水平拉力，避免了石笼发生倒塌，提高稳定性，本申请的公路结构，有效降低了积水对公路路面的浸泡，保证了工程质量，减少占地面积。

技术领域

本申请涉及公路施工技术领域，尤其涉及一种公路结构。

背景技术

公路工程的建设过程中，不免会遇到公路沿线靠近积水区的情况，比如公路沿线需跨越季节性涨水的库区或河流浅滩处，此类路段，若采用常用公路结构，则公路路基和公路路面会受到水的浸泡，降低了路基的工程质量。

常见的处理方法是在此段区域内建设涵洞，涵洞的作用于桥形同，形式上也与桥相似，但结构不同，此种洞穴式水里水利设施，通常由洞身、洞口建筑组成，洞身为过水通道的主体，同时也是直接承载的主体，包括承重结构、涵台、基础等部分组成。常用的涵洞类型有管涵、箱涵、盖板涵、拱涵等，路基以下修筑排水通道，水可从公路下面的涵洞中流过，与公路路面无接触，从而保证路基的干燥，保证公路工程质量。

涵洞通常需要进行桩基施工，会产生二次废弃物如泥浆液体等，涵洞多采用混凝土浇注而成，混凝土结构属于钢筋结构，与附近路基的沉降不均匀，对公路工程的破坏性较大。在建设过程中，涵洞工程的施工周期长，占用的土地面积大，自重较大。

实用新型内容

本申请提供了一种公路结构，以解决现有积水区设计涵洞结构公路结构占地面积大、施工周期长、发生沉降对公路工程破坏性大的问题。

一种公路结构，包括：沿地基结构铺设的公路路基，以及在所述公路路基上布置的公路路面，

所述公路路基和所述公路路面靠近积水区的一侧布置有挡墙，所述挡墙倾斜设置，由石笼以及所述石笼内填装的填石组成，多层所述石笼从下到上错位设置，且位于下部的所述石笼更靠近所述积水区；

所述石笼位于所述公路路面下的一侧还设有拉筋网面；在所述挡墙的预设高度内，所述拉筋网面之下还铺设有聚酯纱线集束栅格，所述聚酯纱线集束栅格的长度大于所述拉筋网面的长度；

所述公路路基中未筛分碎石层的高度大于所述预设高度。

可选的，所述挡墙的坡比为1:0.2，所述挡墙的埋深深度不小于1m。

可选的，所述公路路基内部设有中粗砂保护层，所述中粗砂保护层设置在所述拉筋网面的预设范围内。

可选的，所述石笼采用镀锌覆塑防腐处理，网面抗拉强度为50kN/m，网面翻边强度35kN/m。

可选的，所述挡墙的最上层上还设有标高调节块，所述标高调节块靠近所述积水区的一侧不超过与其相邻的所述石笼的侧壁。

本申请提供的技术方案包括以下有益技术效果：