[实用新型]复合式道路路面结构

说明书

本实用新型公开了一种复合式道路路面结构，包括由下而上依次设置的基层、沥青下封层、支撑框架层、沥青上封层、防水顶封层；所述支撑框架层间隔分布有连接沥青下封层与沥青上封层的通孔，所述通孔内设置有沥青填充料。本实用新型提供的复合式道路路面结构，能够在保证路面整体性良好的同时，减少沥青的用量，降低道路附近的大气污染危害，并且具备足够的强度和良好的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种复合式道路路面结构。

背景技术

目前城市道路主要分为混凝土路面、沥青路面两种。混凝土路面具有强度高、稳定性好、使用寿命长、夜间行车效果好等优点。但存在噪声大、行驶舒适性差、路面接缝处受力处颠簸等缺点。沥青路面面层较软、表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便等优点，但是沥青路面容易老化，并且沥青及其烟气中主要成分为酚类、化合物、蒽、萘、吡啶等对皮肤粘膜具刺激性，而蒽、菲、吡啶等均系光毒物，在紫外线作用下可引起光化学反应。沥青所致光化学反应系沥青在有氧条件下通过光能作用所发生的光化学反应，反映生成的自由基、过氧化物会引起细胞损伤，因而沥青路面暴露在空气中时，其所含的有害气体会挥发到大气，污染环境，危害身体健康，且在夏天阳光爆射环境下，深色路面吸热变软并且产生一定程度的溶解，路面硬度降低，影响行车安全。现有的沥青路面中使用的沥青量过大，容易造成大气污染，影响人类身体健康。

因此，为解决以上问题，需要一种复合式道路路面结构，能够在保证路面整体性良好的同时，减少沥青的用量，降低道路附近的大气污染危害，并且具备足够的强度和良好的稳定性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供复合式道路路面结构，能够在保证路面整体性良好的同时，减少沥青的用量，降低道路附近的大气污染危害，并且具备足够的强度和良好的稳定性。

本实用新型的复合式道路路面结构，包括由下而上依次设置的基层、沥青下封层、支撑框架层、沥青上封层、防水顶封层；所述支撑框架层间隔分布有连接沥青下封层与沥青上封层的通孔，所述通孔内设置有沥青填充料。

进一步的，所述支撑框架层由钢筋混凝土制成。

进一步的，所述通孔为圆形通孔。

进一步的，所述通孔直径为20-35cm，相邻两个通孔的中轴线间距为通孔直径的1.5-5倍。

进一步的，所述防水顶封层为乳化沥青稀浆封层。

进一步的，所述基层分为第一基层和第二基层，所述第一基层位于第二基层下方，所述第一基层由碎石组成，所述第二基层由水泥、碎石、沙混合组成。

进一步的，所述第一基层厚度为15-25cm；所述第二基层厚度为10-20cm。

进一步的，所述沥青下封层和沥青上封层厚度为8-12cm。

进一步的，所述支撑框架层厚度为30-35cm。

进一步的，所述防水顶封层厚度为3.5-5.5cm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种复合式道路路面结构，通过支撑框架层增加路面强度和减少沥青的用量，降低道路附近的大气污染危害；通过支撑框架层的通孔将沥青下封层和沥青上封层连接成一个整体，有效缓冲支撑框架层的热胀冷缩，防止支撑框架层开裂，增加了路面稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A-A的截面示意图。

具体实施方式