[实用新型]一种飞机垂直尾翼装配工装

说明书

本实用新型涉及飞机尾翼装配工装技术领域，且公开了一种飞机垂直尾翼装配工装，包括飞机尾翼装配工装机构，所述飞机尾翼装配工装机构由调节装置和夹持装置组成，所述调节装置由伺服电机、铰接链定位块、连接板、滑轮和连接杆组成，所述伺服电机的输出轴与铰接链定位块的内侧连接，两侧连接板相对的面与连接杆的两侧连接，所述连接杆的外表面与滑轮的内侧连接，所述夹持装置由电动伸缩杆一、滑块一、滑槽、支撑块、滑块二、滑道、夹块、螺栓、螺纹块、铰接链。本实用新型解决了无法对装配工装用具进行调节，造成极大浪费，提高了飞机制造成本，大幅度延长了飞机研制的生产准备周期，从而影响飞机型号整体研制进程的问题。

技术领域

本实用新型涉及飞机尾翼装配工装技术领域，具体为一种飞机垂直尾翼装配工装。

背景技术

飞机尾翼装配是一个繁杂的过程，技术要求比较高，成千上万个零件需要准确的进行与飞机尾部进行定位组装。由于飞机种类的不同所需要工装的尾翼需要与该飞机的尾翼进行配比，才能安装上，而目前在该飞机尾翼进行工装的时候，需要使用与该尾翼相适配的夹具的辅助进行安装，根据不同尾翼的大小需要制作不同大小的夹具，造成极大浪费，提高了飞机制造成本，大幅度延长了飞机研制的生产准备周期，从而影响飞机型号整体研制进程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种飞机垂直尾翼装配工装，达到便于对夹具进行调节来辅助尾翼与该飞机进行工装，避免了造成浪费，节省了装配工装的时间，提升了飞机型号体研制进程的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机垂直尾翼装配工装，包括飞机尾翼装配工装机构，所述飞机尾翼装配工装机构由调节装置和夹持装置组成，所述调节装置由伺服电机、铰接链定位块、连接板、滑轮和连接杆组成，所述伺服电机的输出轴与铰接链定位块的内侧连接，两侧连接板相对的面与连接杆的两侧连接，所述连接杆的外表面与滑轮的内侧连接。

所述夹持装置由电动伸缩杆一、滑块一、滑槽、支撑块、滑块二、滑道、夹块、螺栓、螺纹块、铰接链、吸盘、限位块和连接框组成，所述滑槽的内侧与滑块一的外表面连接，所述滑块一在远离滑槽的一端与电动伸缩杆一的底座连接，所述电动伸缩杆一的输出端与两侧的夹块相背的面连接，两侧的夹块相对的面与两侧的吸盘相背的面连接，所述夹块的两侧与两侧的滑块二相对的面连接，所述滑块二的外表面与滑道的内侧连接，所述滑道设置在支撑块的内壁，所述支撑块的两侧与两侧的限位块相对的面连接，所述支撑块的外表面与连接框的内侧连接，所述支撑块的正面与螺纹块的背面连接，所述螺纹块的内侧与螺栓的外表面连接，所述铰接链的内侧与螺栓的外表面套接。

优选的，两侧的滑槽相背的面连接有支撑座，支撑座的顶部连接有载重座。

优选的，所述连接杆的顶部与载重座的底部连接。

优选的，两侧支撑座相对的面均连接有隔板，隔板的顶部与伺服电机的底座连接。

优选的，所述隔板的底部与连接框的顶部连接，连接框的内口大于电动伸缩杆一的厚度。

优选的，所述滑轮的外表面与铰接链的底部连接，铰接链的顶部与铰接链定位块的内侧连接。

优选的，所述支撑座的底部连接有底座，底座的底部连接有活动轮。

优选的，两侧的支撑座相背的面均连接有固定块，固定块的底部连接有电动伸缩杆二，电动伸缩杆二的底部连接有垫片。

本实用新型提供了一种飞机垂直尾翼装配工装。具备以下有益效果：