[实用新型]一种弹性滚装船岸衔接跳板

说明书

本实用新型公开了一种弹性滚装船岸衔接跳板，包括主跳板(3)和副跳板(12)；所述主跳板(3)的左端部与船舶(100)相铰接；所述主跳板(3)的右端部与副跳板(12)的左端部之间为活动式连接；所述副跳板(12)的右端用于接岸；所述主跳板(3)的左端通过链条(2)与外置液压杆(1)右端的活塞杆相柔性连接；所述外置液压杆(1)的左端与船舶(100)相铰接。本实用新型公开的一种弹性滚装船岸衔接跳板，其安全、可靠，能够在船舶发生晃动的情况下，有效削弱船舶摇摆对跳板所形成的扭力影响，保证船岸衔接跳板的整体使用寿命，提升装卸作业的安全性和环境适应性，具有广泛的市场应用前景，具有重大的生产实践意义。

技术领域

本实用新型涉及交通装备设施技术领域，特别是涉及一种弹性滚装船岸衔接跳板。

背景技术

目前，对于大型船舶，在靠岸后，为了方便人员和车辆上岸或者登船，需要在船舶与岸边(如码头)之间搭设船岸衔接跳板。

现有的液压式滚装船岸衔接跳板，自动化程度高、操控性能好，在滚装船舶上的应用越来越广。但是，现有的液压式跳板在实际使用中，面临的主要问题是：对装卸的气象要求较高，在装卸过程中，一旦船舶发生出现晃动，跳板受到的扭力将直接传递到液压装置上，对液压装置造成损伤，从而降低了跳板的使用寿命。如果晃动较大，更会造成船岸衔接的不稳定，腌制影响车辆以及人员上下。

因此，目前迫切需要开发出一种船岸衔接跳板，其安全、可靠，能够在船舶发生晃动的情况下，有效削弱船舶摇摆对跳板所形成的扭力影响，保证船岸衔接跳板的整体使用寿命，提升装卸作业的安全性和环境适应性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种弹性滚装船岸衔接跳板，其安全、可靠，能够在船舶发生晃动的情况下，有效削弱船舶摇摆对跳板所形成的扭力影响，保证船岸衔接跳板的整体使用寿命，提升装卸作业的安全性和环境适应性，具有广泛的市场应用前景，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种弹性滚装船岸衔接跳板，包括主跳板和副跳板；

所述主跳板的左端部与船舶相铰接；

所述主跳板的右端部与副跳板的左端部之间为活动式连接；

所述副跳板的右端用于接岸；

所述主跳板的左端通过链条与外置液压杆右端的活塞杆相柔性连接；

所述外置液压杆的左端与船舶相铰接。

其中，所述主跳板的左端顶部纵向中间位置，通过链条与外置液压杆右端的输出轴相柔性连接；

或者，所述主跳板的左端前后两侧，分别通过链条与外置液压杆右端的输出轴相柔性连接。

其中，所述主跳板的右端部与副跳板的左端部，通过三个连接环相活动连接；

所述主跳板的右端部纵向贯穿设置有一根主跳板连接轴，所述主跳板的右端部在主跳板连接轴相对应的位置间隔设置有三个主跳板连接轴豁口；

所述副跳板的左端部贯穿设置有一根副跳板连接轴，所述副跳板的左端部在与所述副跳板连接轴相对应的位置间隔设置有三个副跳板连接轴豁口，该副跳板连接轴豁口与主跳板连接轴豁口对应设置；

位于一个主跳板连接轴豁口处的主跳板连接轴和位于一个副跳板连接轴豁口处的副跳板连接轴，分别与一个连接环的左端和右端相铰接；

所述连接环的左端和右端分别为圆弧形状。

其中，连接环左右两端的圆弧中心之间的距离，大于主跳板连接轴的圆心和副跳板连接轴的圆心之间的距离。

其中，所述主跳板的右端底部连接有一个纵向分布的弹性桩腿装置；

所述弹性桩腿装置包括纵向分布的卡轴；