[实用新型]一种刹车片固化用双层架

说明书

本实用新型公开了一种刹车片固化用双层架，包括第一支架、第二支架、上部固化层和下部固化层，所述第一支架和第二支架上端均焊接有上托架，所述第一支架和第二支架中部均安装有下托架，所述上托架上侧卡设有上部固化层，所述下托架上侧卡设有下部固化层，所述第一支架和第二支架竖直平行设置，所述上部固化层和下部固化层水平平行设置，所述第一支架和第二支架底部安装有支脚，本实用新型一种刹车片固化用双层架，利用双层架子进炉不但能减少人力资源、减轻操作者的劳动强度、保证人身安全，最重要的是保证了固化后的产品质量。由于固化双层架的应用，不但操作者可以在安全范围内轻松的进行摆放，而且大大的提高固化后产品均匀程度。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体是一种刹车片固化用双层架。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片(brakelining) 一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，刹车片生产过程中，需要进行倒模固化。

现有的刹车片技术中存在一下问题：以往的进炉都是需要两个操作者配合把待固化的产品搬到固化炉上，此操作浪费人力资源、耗时、劳动强度特别大，而且产品的摆放位置不统一、高度不一致，产品质量得不到保证。人手进炉，操作者有被误伤的风险，效率低下，间接增加公司的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片固化用双层架，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片固化用双层架，包括第一支架、第二支架、上部固化层和下部固化层，所述第一支架和第二支架上端均焊接有上托架，所述第一支架和第二支架中部均安装有下托架，所述上托架上侧卡设有上部固化层，所述下托架上侧卡设有下部固化层，所述第一支架和第二支架竖直平行设置，所述上部固化层和下部固化层水平平行设置，所述第一支架和第二支架底部安装有支脚。

优选的，所述上部固化层和下部固化层均由固化骨架和托盘定位座组成，所述托盘定位座呈矩形阵列设置在固化骨架内。

优选的，所述下托架和上托架内部开设有卡槽，所述上部固化层和下部固化层下侧通过设有的卡件卡设在卡槽内。

优选的，所述第一支架和第二支架下侧安装有连接轴，且连接轴平行安装有两个。

优选的，所述连接轴上开设有多个通孔，所述第一支架和第二支架底部插设有固定销，所述连接轴、第一支架和第二支架之间通过通孔和固定销连接。

优选的，所述第一支架和第二支架采用#槽钢。

优选的，所述上托架两侧安装有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型该双层架主要是利用固定的限位，把待化的产品(一铁框)放在对应的方框上部固化层和下部固化层内。以统一操作者完成摆放产品的一系列操作，此利用主要是考虑到1、热气流合理均匀分布，使产品质量合理统一；2、操作者的人身安全、减少劳动强度主要目的。而且利用双层架子进炉不但能减少人力资源、减轻操作者的劳动强度、保证人身安全，最重要的是保证了固化后的产品质量。由于固化双层架的应用，不但操作者可以在安全范围内轻松的进行摆放，而且大大的提高固化后产品均匀程度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构俯视图。