[实用新型]一种低压多芯接插件及应用其的电动汽车的驱动电机

说明书

本实用新型公开了一种低压多芯接插件及应用其的电动汽车的驱动电机，低压多芯接插件包括连接器和多芯屏蔽线缆，多芯屏蔽线缆包括绝缘外层、绝缘内层、屏蔽网、位于绝缘内层的空腔的多根电缆，连接器包括连接器本体、连接器分线体、密封衬套、密封胶圈和连接器外壳，连接器分线体安装在连接器本体上，密封衬套安装在连接器外壳里面，密封胶圈安装在密封衬套的端部，多芯屏蔽线缆的一端伸入到连接器外壳里面并套在密封胶圈里面，连接器本体与连接器外壳螺纹连接起来并通过密封衬套挤压密封胶圈，使密封胶圈与多芯屏蔽线缆外层接触实现密封，连接结构合理，密封效果好，有效防止雨水渗入，保证电机正常工作。

技术领域：

本实用新型涉及一种低压多芯接插件及应用其的电动汽车的驱动电机。

背景技术：

现有的电动汽车系统的EMC性能很重要，在电机与电机控制器信号传输时常常使用屏蔽线，电机端常用航插多芯连接器。现有航插多芯连接器通过连接器密封垫与单根线缆直接的接触实现密封，然而，屏蔽线的屏蔽网存在间隙，水可以从屏蔽网缝隙渗入到连接器内部，即使另外转接一根引线，水还是可以从屏蔽网与转接引线处渗入，容易造成电机故障甚至烧毁。

现有的连接器插头方案如图1、图2所示：包括连接器和多芯屏蔽线缆，所述连接器包括连接器本体A2、连接器外壳A3和连接器分线体A4，所述连接器分线体A4安装在连接器外壳A3里，所述连接器分线体A4上设有若干个通孔A5，所述多芯屏蔽线缆包括屏蔽网B1和设置在屏蔽网B1内的电缆线B2，电缆线B2的端部设有连接端子B3，连接端子B3插接在通孔A5内，屏蔽网B1外设有引线B4连接，该结构在使用过程中，电缆线与连接器分线体的连接是裸露在外，在外长久使用时，雨水会从屏蔽网或者连接器分线体的通孔处渗入，导致电机故障甚至烧毁。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种低压多芯接插件及应用其的电动汽车的驱动电机，解决现有技术中多芯连接器与屏蔽线的连接结构不合理导致渗水，影响电机正常稳定工作的技术问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种低压多芯接插件，其特征在于：它由连接器和多芯屏蔽线缆组成，所述的多芯屏蔽线缆包括绝缘外层、绝缘内层、位于绝缘外层与绝缘内层之间的屏蔽网、位于绝缘内层的空腔里面的多根电缆；所述的连接器包括连接器本体、连接器分线体、密封衬套、密封胶圈和连接器外壳，连接器分线体安装在连接器本体上，密封衬套安装在连接器外壳里面，密封胶圈安装在密封衬套的端部，多芯屏蔽线缆的一端伸入到连接器外壳里面并套在密封胶圈里面，连接器本体与连接器外壳螺纹连接起来并通过密封衬套挤压密封胶圈，使密封胶圈与多芯屏蔽线缆外层接触实现密封。

连接器分线体设置有若干插接孔，多芯屏蔽线缆的每一根电缆端部电连接一个连接端子然后接插在插接孔里面。

连接器分线体与密封胶圈之间设置距离L。

屏蔽网通过引线连接一个信号端子，信号端子插装在连接器分线体的其中一个插接孔里面。

密封衬套的端部周向间隔凸出有若干凸齿，密封胶圈套在若干凸齿里面。

密封衬套的一端嵌套在连接器本体的台阶上，密封衬套的另一端抵在连接器外壳的端面，以便能挤压密封衬套。

一种电动汽车的驱动电机、包括定子组件、转子组建、机壳、控制线路板、旋转变压器和温控器，其特征在于：控制线路板的低压信号、旋转变压器的旋变信号、温控器的温度信号通过一低压多芯接插件输出，其特征在于：所述的低压多芯接插件是上述所述任何一项所述的低压多芯接插件。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：