[实用新型]一种防踩空纵向开合塞拉门

说明书

本实用新型公开了火车塞拉门技术领域的一种防踩空纵向开合塞拉门，包括门框，门框内壁开设有滑道，门框上方安装有一组定滑轮，定滑轮中间固定连接有滑轮轴，滑轮轴端部固定连接在火车箱体内，门框中间安装有折叠门，折叠门的侧壁分别固定连接有上滑杆和下滑杆，上滑杆侧壁固定连接有钢丝，钢丝的另一端固定连接有转轴，转轴的端部固定连接有棘轮，棘轮的上方设有拨片，拨片中间转动连接有限位杆，限位杆外壁套有套筒，折叠门后壁开设有门手槽，门手槽内安装有夹持杆。本实用新型的门自动架在火车与站台之间，解决了脚踏板来回移动不稳定，乘客踏空的问题，关上门之后，门外与车厢壁相平，美观，双重固定稳定，密封好。

技术领域

本实用新型涉及火车塞拉门技术领域，具体为一种防踩空纵向开合塞拉门。

背景技术

现在大部分提速列车实用新型是一种电控气动塞拉门，但是少部分快速旅客列车现在使用的是手动塞拉门，手动塞拉门是对于单个门系统由基础安装部分、驱动装置、门板、门板附件、锁闭装置、电热装置组成具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客但不能进行自动开门和集中控制。手动塞拉门的操作使用：开门只有在车辆处于静止状态时才能进行开门操作。开门前，应先将隔离锁的隔离状态解除。通过扳动门内、外三角锁芯手动开门。电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁、电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构与门扇、小车、脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，门锁部件中的拨叉通过钢丝绳连接内外操作装置，电控部件中的电磁阀通过电路、气路系统连接驱动部件的气缸、门锁部件中的气缸、操作部件中的内外操作装置，具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客，还可实现全列车车门的集中控制和分别控制，使各车厢的车门开启与关闭自动化。目前火车门开合都是横向开合，火车与站台往往都有间距，需要乘务人员另外拿一块脚踏板架在站台与火车之间，方便乘客上下，脚踏板使用时来回移动，容易掉落使乘客踏空发生危险，影响乘客的出行。

基于此，本实用新型设计了一种防踩空纵向开合塞拉门，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防踩空纵向开合塞拉门，以解决上述背景技术中提出的火车门开合都是横向开合，火车与站台往往都有间距，需要乘务人员另外拿一块脚踏板架在站台与火车之间，方便乘客上下，脚踏板使用时来回移动，容易发生掉落危险，影响乘客的出行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防踩空纵向开合塞拉门，包括门框，所述门框内壁开设有滑道，所述门框顶部固定连接有一组第一转向辊，所述门框侧壁固定连接有第二转向辊，所述门框上方安装有一组定滑轮，所述定滑轮中间固定连接有滑轮轴，所述滑轮轴端部固定连接在火车箱体内，所述门框中间安装有折叠门，所述折叠门的侧壁分别固定连接有上滑杆和下滑杆，所述上滑杆和下滑杆与滑道配合，所述上滑杆侧壁固定连接有钢丝，所述钢丝穿过门框绕过定滑轮、第一转向辊和第二转向辊，所述钢丝的另一端固定连接有转轴，所述转轴转动连接有火车箱体，所述转轴的端部固定连接有棘轮，所述棘轮的上方设有拨片，所述拨片中间转动连接有限位杆，所述限位杆固定连接有火车箱体，所述限位杆外壁套有套筒，所述折叠门后壁开设有门手槽，所述门手槽内安装有夹持杆。

优选的，所述滑杆端部转动连接有滑辊，所述套筒端部固定连接有按塞，所述按塞侧壁固定连接有一字杆，所述火车箱体上开设有一字通槽，所述一字通槽与使一字杆配合。

优选的，所述折叠门开设有门把手，所述门框前壁固定安装有第一电磁铁，所述折叠门后壁开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有第二电磁铁，所述电磁铁上方安装有密封垫，所述密封垫固定连接在安装槽内。

优选的，所述转轴侧壁固定连接有间隔盘、前端盘和后端盘，所述前端盘与间隔盘之间连接有左侧钢丝，所述间隔盘与后端盘之间连接有右侧钢丝，所述转轴端部固定连接有摇把。

优选的，所述限位杆外壁套有弹簧，所述弹簧在拨片下方，所述拨片上方设有套筒，所述套筒中间套有限位杆。