[实用新型]一种涡轮增压壳体外壳砂芯

说明书

本实用新型公开一种涡轮增压壳体外壳砂芯，包括外壳，外壳包括上下相对设置的上外壳和下外壳，上外壳和下外壳配合形成至少一个用于涡轮增压壳体外壳成形用的空腔，外壳的形状与空腔的外轮廓的形状相对应；上外壳的一端和下外壳的一端均设有至少一个射砂口，上外壳的外侧表面和下外壳的外侧表面均设置有多根加强筋，其中至少一根加强筋向射砂口方向延伸。本实用新型设计的涡轮增压壳体外壳砂芯重量轻，可降低组芯强度；外壳的形状与空腔的外轮廓的形状相对应，从而保证砂芯能够完全固化，并在保证砂芯强度的基础上，减少覆膜砂，节省成本，减少废品；外壳外侧面设置有加强筋，能够有效地增加砂芯强度，且加强筋可作为射砂通道，保证制芯质量。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压壳体外壳制造领域，尤其涉及一种涡轮增压壳体外壳砂芯。

背景技术

传统的铸造涡轮增压壳体外壳砂芯设计成不随型的实心，需要较多覆膜砂，造成浪费，并且由于砂芯局部太厚，存在大量生砂，浇注过程中生砂受热固化产生大量气体，气体太多会侵入产品内部容易造成产品气孔缺陷。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种能够节省覆膜砂、降低组芯工作强度，且能提高对应产品质量的涡轮增压壳体外壳砂芯，所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种涡轮增压壳体外壳砂芯，其包括外壳，所述外壳包括上下相对设置的上外壳和下外壳，所述上外壳和下外壳配合形成至少一个用于涡轮增压壳体外壳成形用的空腔，所述外壳的形状与所述空腔的外轮廓的形状相对应；所述上外壳的一端和下外壳的一端均设置有至少一个射砂口，所述上外壳的外侧表面和所述下外壳的外侧表面均设置有多根加强筋，其中至少一根加强筋向射砂口方向延伸。

进一步地，所述外壳外轮廓的形状与所述空腔外轮廓的形状相对应。

进一步地，所述上外壳和下外壳的外侧表面均设置有多根横向加强筋和纵向加强筋，所述上外壳外侧表面的横向加强筋和纵向加强筋交叉联接形成井字结构或田字结构，所述下外壳外侧的横向加强筋和纵向加强筋交叉联接形成井字结构或田字结构。

进一步地，所述加强筋的侧面具有拔模斜度，所述拔模斜度范围为3-5°。

进一步地，所述加强筋的顶部宽度范围为10-15mm。

进一步地，所述外壳的厚度大于等于对应位置的空腔的壁厚。

进一步地，所述空腔的壁厚小于等于6mm，外壳的厚度为10-12mm。

进一步地，所述空腔的壁厚为6-8mm，外壳的厚度为12-15mm。

进一步地，所述空腔的壁厚为8-10mm，外壳的厚度为15-18mm。

进一步地，在所述上外壳和下外壳之间设置有至少一个内腔砂芯；所述内腔砂芯包括至少一个第一内腔砂芯和至少一个第二内腔砂芯，所述上外壳与第一内腔砂芯之间形成成形用的第一空腔，所述下外壳与第二内腔砂芯之间形成成形用的第二空腔，所述第一空腔与第二空腔连通形成用于涡轮增压壳体外壳成形用的空腔。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

a.本实用新型设计的外壳的形状与空腔的外轮廓的形状相对应，从而保证砂芯能够完全固化；并在保证砂芯强度的同时，减少覆膜砂，节省成本，且减少废品；

b.外壳外侧表面设置有多根加强筋，能够有效地增加砂芯强度，使砂芯不易变形，并且加强筋可以作为射砂通道，保证制芯质量；

c.本实用新型设计的涡轮增压壳体外壳砂芯重量轻，可降低组芯强度，提高最终形成产品的质量。

附图说明