[实用新型]一种框架式运输平车

说明书

本实用新型公开了一种框架式运输平车，它解决了现有技术中运输过程中容易出现晃动、运输效率及安全性不高的问题，具有提高载重、运输效率高、操作方便、安全可靠的效果；其技术方案为：包括底架总成，所述底架总成上方固定多个用于阻挡货物的支架总成；所述底架总成表面铺设地板，地板两侧对称布设有多个可用于固定集装箱或支架总成的锁闭装置；所述支架总成包括支架，支架内侧对称安装有用于防止货物晃动的托起部。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，尤其涉及一种框架式运输平车。

背景技术

国内主型的铁路平车主要为集装箱专用平车和共用平车；共用平车以NX70和NX70A型共用平车为主，其中NX70型共用平车的车辆长度最大，为16米左右，可运输1个40ft或2个20ft国际标准集装箱及45ft、48ft、50ft的非标准集装箱，还可运输钢材、木材、汽车、机械设备等货物。

但是因车辆长度的限制，现有平车无法运输长度在16米以上的货物，而且当运输原木、钢材等长大货物时，容易出现晃动，降低运输效率及安全性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种框架式运输平车，其具有提高载重、运输效率高、操作方便、安全可靠的效果。

本实用新型采用下述技术方案：

一种框架式运输平车，包括底架总成，所述底架总成上方固定多个用于阻挡货物的支架总成；

所述底架总成表面铺设地板，地板两侧对称布设有多个可用于固定集装箱或支架总成的锁闭装置；

所述支架总成包括支架，支架内侧对称安装有用于防止货物晃动的托起部。

进一步的，所述支架呈U型框架式结构，所述托起部具有内凹的圆弧面。

进一步的，所述支架通过设置在其底部的集装箱角件与锁闭装置相配合。

进一步的，所述底架总成由两个侧梁总成、两个端梁总成形成矩形框结构，两个端梁总成之间连接有中梁，所述中梁两侧安装枕梁总成和横梁总成。

进一步的，所述中梁呈变截面鱼腹形结构。

进一步的，所述枕梁总成靠近端梁总成安装，其为双腹板箱形结构。

进一步的，所述横梁总成包括呈双腹板箱形结构的横梁及单腹板工字形结构的横梁。

进一步的，所述侧梁总成包括侧梁，所述侧梁靠近其端部位置固定有牵引钩。

进一步的，所述支架顶部固定有挂钩。

进一步的，所述底架总成底部安装转向架，底架总成的两端安装车钩缓冲装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型底架装载面积大，当运输密度较小的建筑材料时，可以更好的利用其轴重，提高运输效率；

(2)本实用新型的支架总成底部设置集装箱角件，可以与集装箱锁相配合防止运输原木、钢材等长大货物时货物脱落，当运输集装箱时可以将支架总成卸下，提高车辆的载重，而且操作方便，安全、可靠；

(3)本实用新型的支架内侧设置具有圆弧面的托起部，能够避免运输过程中原木、钢材等长大货物发生晃动，增加其安全性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；