[实用新型]一种登车桥用缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种登车桥用缓冲装置，包括桥体，所述桥体的一端设置有底座，所述桥体的另一端设置有连接部，所述桥体的上方设置有保护栏杆，所述桥体的下方设置有主支撑架，所述主支撑架的一侧设置有副支撑架，所述主支撑架和副支撑架的下端面均设置有连接孔，所述连接孔内部设置有内螺纹，所述主支撑架和副支撑架的下方均安装有缓冲气垫，所述缓冲气垫的内部设置有第一气囊，所述第一气囊的上方设置腰环，所述腰环的上方设置有第二气囊，所述第一气囊和第二气囊的外部均设置有波纹橡胶层。本实用新型通过在支撑架下方安装缓冲气垫，提高了登车桥的抗震性能。

技术领域

本实用新型涉及固定式登车桥技术领域，具体为一种登车桥用缓冲装置。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式，它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台，装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，运用登车桥提供可靠的连接，使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业，固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使用货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬驶及货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸，它使企业减少大量劳动，提高工作效率，获取更大经济效益。

但是，现有的登车桥在缓冲方面还有待提高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种登车桥用缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种登车桥用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的现有登车桥在缓冲方面还有待提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种登车桥用缓冲装置，包括桥体，所述桥体的一端设置有底座，所述桥体的另一端设置有连接部，所述桥体的上方设置有保护栏杆，所述桥体的下方设置有主支撑架，所述主支撑架的一侧设置有副支撑架，所述主支撑架和副支撑架的下端面均设置有连接孔，所述连接孔内部设置有内螺纹，所述主支撑架和副支撑架的下方均安装有缓冲气垫，所述缓冲气垫的内部设置有第一气囊，所述第一气囊的上方设置腰环，所述腰环的上方设置有第二气囊，所述第一气囊和第二气囊的外部均设置有波纹橡胶层，所述第二气囊的上方安装有密封钢板，所述密封钢板的内部设置有通孔，所述通孔的内部设置有外接螺钉。

优选的，所述密封钢板与第一气囊外壁的波纹橡胶层过盈配合。

优选的，所述通孔的垂直中心线与连接孔的垂直中心线相互重合。

优选的，所述第一气囊通过腰环与第二气囊固定连接。

优选的，所述主支撑架通过加固杆与副支撑架固定连接。

优选的，所述第一气囊的垂直中心线与第二气囊的垂直中心线相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置主，副两个支撑架，且主支撑架与副支撑架通过加固杆固定连接，起到了加固主支撑架与副支撑架，使主支撑架与副支撑架的支撑工作更加稳定。

2、通过在主支撑架和副支撑架的下方安装缓冲气垫，缓冲气垫的内部设置有第一气囊和第二气囊，两个气囊协同减震，使缓冲的效果最大化，且气囊的外壁设置有波纹橡胶层，橡胶柔韧，不会轻易损坏，表面的波纹结构能增大缓冲气垫与地面之间的摩擦力，起到了防滑的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲气垫内部结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲气垫连接部分示意图；