[实用新型]一种铁路“四电”机房用蓄电通风相变降温装置

说明书

一种铁路“四电”机房用蓄电通风相变降温装置，包括放置在机房设备两侧的支架本体、风机、相变单元和供电设备；所述支架本体上安装若干个相变单元和风机，所述风机通过供电设备驱动。本装置通过供电设备驱动风机工作来加强空气流通的同时耦合相变降温，通过将本装置合理设置在机房内，能够合理解决铁路机房断电状态下空调无法工作后导致机房设备产生大量废热致使铁路安全性受到威胁的情况，调节铁路“四电”机房内设备及室内温度使其符合安全要求，进而保证铁路机房设备工作的安全性。本实用新型结构设计合理，成本低，便于实施，且无需维护，适合市场需要。

技术领域

本实用新型属于通风降温装置技术领域，具体涉及一种铁路“四电”机房用蓄电通风相变降温装置。

背景技术

铁路是国家的重要基础设施，是国民经济发展的大动脉。因此，为了维护高速铁路运输生产工作的正常秩序，保障铁路运输安全，铁路数据机房的空调系统设计不可忽视。铁路“四电”机房作为主要的数据机房，其空调设计显得尤为重要。铁路“四电”机房是指铁路站房通信、电力、信息、信号四大专业的相关机房。“四电”机房对铁路运输的指挥和安全保障起到至关重要的作用，而良好的空调和通风又是“四电”机房安全稳定运行的重要保障。

我国铁路“四电”机房空调系统设计为了提高机房空调系统设计的可靠性，常见的方案是采用冗余设计，该方法解决了可能出现的设备故障问题。然而，现有铁路“四电”机房空调系统设计多考虑采用电力驱动的空调机组进行控温，上述设计方法并未考虑到空调系统断电后的紧急控温问题，进而无法应对设备断电空调系统无法运行所导致的紧急情况。因此，对亟需设计发展一种铁路“四电”机房用通风降温装置，使得铁路“四电”机房在断电状态下能够对机组进行很好的降温，从而满足铁路“四电”机房室内温度需维持在(23±1)℃的要求，并在无源条件下满足额定的防护时间。

现目前常用的无源降温方法包括：二氧化碳空调降温、蓄冰降温、化学降温以及新兴的相变降温。其中：利用液态二氧化碳为动力源时，需配置多组高压钢瓶。但由于二氧化碳用量大，导致储备容器体积大，而且存在泄漏可能，致使实际使用后存在降温系统恢复难度大的问题，并且二氧化碳属于温室气体，不利于环境保护和可持续发展；蓄冰降温平时维护费用高，且需要专门的大型蓄冰室，投入成本较高，难以进行大规模工业化使用；化学降温所用化学试剂如果溶解不当可能发生不能预期的危险，同时也不方便非专业人员去操作，如果操作不当可能会发生爆炸或者降温速率难以控制的结果，因此存在可靠性和安全性问题，并且化学降温需要布置降温液专用的管道，投入成本高，难以实现大规模工业化使用。

故而，面对铁路“四电”机房的无法用电情况，同时铁路“四电”机房内设备必须具备的安全特性，设计一种系统要求安全可靠情况下可连续运行的通风降温装置是非常重要和迫切的。

实用新型内容

鉴于现有技术的缺陷和需求，本实用新型提供了一种铁路“四电”机房用蓄电通风相变降温装置，通过合理设置能够通过供电设备驱动风机工作以及相变降温来保证机房内环境条符合要求，从而保证铁路机房设备工作的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种铁路“四电”机房用蓄电通风相变降温装置，其特征在于，包括放置在机房内设备之间过道的支架本体、风机、相变单元和供电设备；所述支架本体上安装若干个相变单元和风机，所述风机通过供电设备驱动。

进一步地，所述相变单元为相变材料板(PCM板)，优选地，PCM板是将相变材料填充在不锈钢板的矩形容器内，并在其内部设有金属网格以强化换热。进一步地，所述供电设备优选为蓄电池。

作为优选方式，所述风机朝向机房设备，使得风机产生的风经由相变单元表面到达机房设备。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：