[实用新型]用于测试车辆的蒸发排放碳罐的系统以及执行测试的系统

说明书

本申请公开了用于测试车辆的蒸发排放(EVAP)碳罐的系统以及执行测试的系统，所述用于测试车辆的蒸发排放(EVAP)碳罐的系统包括：被配置为容纳液体燃料的蒸发器，被配置为将燃料蒸气和载气的混合物从所述蒸发器输送到所述EVAP碳罐的燃料蒸气供应管线，以及设置在所述燃料蒸气供应管线中的燃料蒸气供应阀。所述用于测试车辆的蒸发排放(EVAP)碳罐的系统进一步包括气体密度计和阀控制模块，所述气体密度计被配置为测量流过所述燃料蒸气供应管线的所述混合物的密度，以及所述阀控制模块被配置为控制所述燃料蒸气供应阀的位置，以基于所述混合物的密度来调节从所述蒸发器到所述EVAP碳罐的燃料蒸气的流量。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年11月14日提交的美国临时申请第62/585,653号的权益。以上引用的申请的全部公开通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及用于确定车辆蒸发排放系统的碳罐中的燃料蒸气浓度以及用于基于该燃料蒸气浓度评估该碳罐的系统。

背景技术

这里提供的背景描述是为了总体上呈现本公开的上下文。就本背景技术部分中所描述的程度而言，当前命名的发明人的工作，以及描述中在提交时可能不符合现有技术的方面，既不明确也不隐含地被承认作为针对本公开的现有技术。

车辆的蒸发排放(EVAP)系统从车辆的燃料箱收集燃料蒸气，并将燃料蒸气引导到车辆的发动机，使得燃料蒸气被燃烧而不是直接排放到大气中。 EVAP系统通常包括收集来自燃料箱的燃料蒸气的碳罐，以及将燃料蒸气从燃料箱引导到碳罐以及从碳罐引导到发动机的管线或管道。碳罐通常包含活性炭，该活性炭吸附碳罐内的燃料蒸气。在某些发动机运行模式期间，通过碳罐抽吸新鲜空气并将燃料蒸气从碳罐运送到发动机。

EVAP碳罐的容量(即，EVAP碳罐可以吸附的燃料蒸气量)可以基于诸如EVAP碳罐的尺寸之类的因素从一个EVAP碳罐到另一个EVAP碳罐变化。此外，随着EVAP碳罐经历多次吸附和解吸燃料蒸气的周期，EVAP碳罐的容量可能随时间变化。如果EVAP碳罐的容量不足，在燃料蒸气穿透EVAP碳罐 (即，穿过EVAP碳罐而没有被吸附)并排放到大气中的地方，可能出现被称为穿透的现象。

已经开发了用于评估包括EVAP碳罐容量的EVAP碳罐的性能的系统和方法。然而，这些系统和方法没有尽可能准确地测试EVAP碳罐。

实用新型内容

根据本公开的用于测试车辆的蒸发排放(EVAP)碳罐的系统包括：被配置为容纳液体燃料的蒸发器，被配置为将燃料蒸气和载气的混合物从所述蒸发器输送到所述EVAP碳罐的燃料蒸气供应管线，以及设置在所述燃料蒸气供应管线中的燃料蒸气供应阀。所述系统进一步包括气体密度计和阀控制模块，所述气体密度计被配置为测量流过所述燃料蒸气供应管线的所述混合物的密度，以及所述阀控制模块被配置为控制所述燃料蒸气供应阀的位置，以基所述于混合物的密度来调节从所述蒸发器到所述EVAP碳罐的燃料蒸气的流量。

在一个示例中，所述系统进一步包括燃料蒸气浓度模块，其被配置为基于所述混合物的密度确定在所述燃料蒸气的的中的燃料蒸气的浓度，并且所述阀控制模块被配置为基于所述燃料蒸气浓度来控制所述燃料蒸气供应阀的所述位置。

在一个示例中，所述阀控制模块被配置为在碳罐测试的N个周期期间调节所述燃料蒸气供应阀的位置，以向所述EVAP碳罐供应燃料蒸气。N是大于 1的整数。在该示例中，所述阀控制模块还被配置为基于所述燃料蒸气浓度确定N。

在一个示例中，所述阀控制模块被配置为当所述阀控制模块是燃料蒸气浓度小于或等于第一预定百分比时打开所述燃料蒸气供应阀以开始所述N个周期。

在一个示例中，所述阀控制模块被配置为当所述燃料蒸气浓度小于或等于第二预定百分比时关闭所述燃料蒸气供应阀以结束所述N个周期。