[实用新型]一种汽车时钟弹簧

说明书

本实用新型公开了一种汽车时钟弹簧，包括底盘、导带和能相对底盘转动的转盘，转盘朝向底盘的一侧设有转动环，转动环的轴线为转盘的转动轴线，底盘相对转动环所在的一侧设有与转动环固定的转子，转动环和底盘之间形成一个环形的转动腔，转盘在转动腔内固定设有导带导向盘，导带导向盘包括一个导向轮和若干个疏导轮，导向轮可转动固定在导向导带盘上，底盘上设有输入端子，转盘上设有输出端子，导带从输出端子开始缠绕在转动环外侧，导带缠绕转动环后绕过导向轮的一侧并沿转盘内侧伸出到输入端子，导带在转动环外侧的缠绕方向和导带在转盘内侧的延伸方向相反。本实用新型的好处是能够完成时钟弹簧内部电缆的导向。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车时钟弹簧。

背景技术

时钟弹簧又叫旋转连接器、螺旋电缆，是一种用来连接主气囊与气囊或者连接方向盘开关按钮与控制单元的线束，时钟弹簧一般包括柔性扁平的电缆、做相对转动的壳体、导电引出线、中立销和接插件，安装在车辆的方向盘下方组合开关上面或者钣金的管柱上。在方向盘左、右的旋转动作中，通过时钟弹簧可以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。

例如，中国专利文献中授权公告号为CN207705545U，授权公告日为2017年12月28日公开的名为“一种带PCB连接片的时钟弹簧”的实用新型专利，该申请案公开了一种带PCB连接片的时钟弹簧包括：底座，其背部开设有若干通孔；上盖，扣合在底座上，上盖面朝底座一侧开设有安装槽，安装槽与底座合围形成容置空间且各通孔分别与容置空间联通；PCB连接片，固设在容置空间内，PCB连接片上插设有若干列针脚且各针脚向外延伸并穿过上述的各通孔，在PCB连接片上还设置有若干焊接区；转子，贯穿通过上盖、底座，转子上缠绕有若干扁平电缆，且各扁平电缆与各焊接区对应设置，转子能连带扁平电缆绕着自身的轴心线转动。其不足之处在于：转子带动扁平电缆绕自身的轴心线转动，但是在转子转动复位时，扁平电缆缺少限位机构，转子反转时，扁平电缆变得疏松，转盘转动的过程中容易卡死，容易扭断扁平电缆或者卡死状态时扁平电缆不能复位，存在扁平电缆失效的安全隐患。

因此设计一种能防止卡死的汽车时钟弹簧就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型要克服现有的时钟弹簧内部的电缆容易卡死，造成时钟弹簧失效的不足，提供了一种汽车时钟弹簧，能够完成时钟弹簧内部电缆的导向，防止时钟弹簧卡死，提高时钟弹簧的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种汽车时钟弹簧，包括底盘、导带和能相对底盘转动的转盘，转盘朝向底盘的一侧设有转动环，转动环的轴线为转盘的转动轴线，底盘背对转动环的一侧设有与转动环固定的转子，转动环和底盘之间形成一个环形的转动腔，转盘在转动腔内固定设有导带导向盘，导带导向盘包括一个导向轮和若干个疏导轮，导向轮可转动固定在导带导向盘上，底盘上设有输入端子，转盘上设有输出端子，导带从输出端子开始缠绕在转动环外侧，导带缠绕转动环后绕过导向轮的一侧并沿转盘内侧伸出到输入端子，导带在转动环外侧的缠绕方向和导带在转盘内侧的延伸方向相反。

导带绕过导向轮，转动环可以在转动时收紧或放开导带，转动环和导向轮的轴线相对位置不变，转动环转动时，导向轮为导带导向，同时导带轮完成张紧导带，导带可以通过疏导轮和底盘内侧限位，使导带被转动环放开时有序排列不弯曲，防止导带卡死和扭断，提高时钟弹簧的可靠性。

作为优选，底盘包括环形的外壳和覆盖外壳一侧的底盖，底盖上设有若干个固定角。通过固定角完成底盘的固定和安装。

作为优选，疏导轮设有四个，四个疏导轮位于同个转动环的同心圆上，四个疏导轮所占的圆心角在180度到270度之间。通过四个疏导轮完成导带的定位和辅助压紧，防止导带卷曲或弯折，提高时钟弹簧的使用寿命。