[实用新型]一种多温多间冷藏运输车内部隔断装置

说明书

本实用新型公开了一种多温多间冷藏运输车内部隔断装置，所述隔断装置包括内置于冷藏运输车内部的隔热板，所述隔热板的外边缘设置有凹槽，沿所述凹槽环设有可充气式胶圈。本实用新型所公开的一种多温多间冷藏运输车内部隔断装置，该隔断装置可将冷藏车内部隔断为多个独立空间，并具有可移动和良好的隔热、隔气功能，适用于不同冷藏区域的运输车，灵活便利。

技术领域

本实用新型涉及一种制冷冷藏设备，具体涉及一种多温多间冷藏运输车内部隔断装置。

背景技术

多温多间冷藏车是指在常规冷藏车的基础上，将车厢分为多个温区，实现不同储藏温度货物联合运输的一种新型运输装备。由于多温区运输适应市场“多品种、小批量”的需要，弥补了传统冷藏运输不同温度货物不能“混装”的缺陷，提高运输效率，在保障食品运输品质安全的同时降低了运输能耗。

我国鲜活农产品和其他易腐食品对冷藏运输有着广泛而持久的运输要求。随着人民生活水平的逐步提高，对食品质量的要求亦越来越高。但是，由于食品运输外部条件恶劣，需要特殊的运输工具，注意运送过程、时间控制、运输形态等各种因素，使得冷藏运输成为冷链物流中最为薄弱的环节。据统计，我国各类易腐食品每年总产量达10亿余吨，各类易腐食品省际调运量在3亿吨以上，已成为世界上最大的易腐食品生产和消费国，约占全球产量和消费量的四分之一，而且总量仍在不断增加。要保证运输过程中易腐食品品质，冷藏运输是必不可少的措施与环节，但运输成本偏高、运输装备不适等原因使得全国实际形成的易腐食品省际运量却不到需求量的一半。同时，冷藏运输过程中常出现的操作措施不当或冷藏运输装备性能低下等问题，致使运行能耗居高不下，每年用于冷藏运输制冷系统的油耗即达50万吨，近20亿元，随着冷藏运量的增加，油耗总量亦在不断增加，单位运输成本为发达国家的两到三倍，使得车辆制造部门和运营部门无利可图或亏本经营(如中国最大的冷藏运输公司-中铁特货运输有限责任公司每年都有数亿元的亏损；部分货主为追求利润使用普通车辆代替冷藏车进行运输，常造成各类易腐食品的腐损率高达15％～30％，年直接经济损失达千亿元之巨。正是由于食品运输关没有把好，国内食品常有“一流原料、二流加工、三流包装、四流运输、五流价格”之说，不仅浪费巨大，也制约了食品工业和农业的发展。此外，能源利用效率的低下也造成CO2排放的增加，对环境造成影响。

国家对节能以及食品安全问题日益重视，冷藏运输安全与节能问题越来越受到关注。而多温多间运输的灵活性和便利性改善了传统冷藏运输运输功能单一的缺点，一车可同时混装冷冻、冷却或常温的多种货物，且均保持在各自最适宜的运输温度条件下，从而在节能的同时保障食品品质，提高了运输效率，拓宽了冷藏运输的适用面，具有良好的发展前景。

近年来，多温多间冷藏运输相关研究为国际同行所关注：Gaffeny等通过数值仿真和试验测定对多温多间冷藏车制冷系统进行分析，Smyth等对多温多间冷藏车能耗展开研究，Finn等对多温多间冷藏车送风系统进行优化，Tanata等对多温多间冷藏车的温度控制系统进行改进，此外，欧盟经济委员会自2003 年起就多温多间冷藏技术标准缺失的问题展开协作。在国内，谢晶等对多温多间冷藏车能耗进行测算，李锦等对多温多间冷藏车降温特性及其影响参数展开研究，赵鑫鑫等对多温多间冷藏车回风导轨对厢内温度影响进行分析，2015年，我国针对多温多间冷藏车制定了专门的行业标准。

但是也应该看到，目前的多温多间冷藏车在隔断装置设计上还存在一定问题：(1)大多数多温多间冷藏车车厢内部隔断装置为固定式的，即采用隔热板固定在车厢中部，不可移动。在实际运输时，冷冻、冷却或常温货物的量是不断变化的，因此在空间利用上存在一定缺陷。(2)部分多温多间冷藏车车厢内部隔断装置可移动，它们是由一块或几块隔热板构成，通过人力拆卸或变换安装位置，但是为了便于拆卸或移动位置，内部隔断装置需要和车厢壁面保持一定空隙，因此存在车内不同隔断空间之间存在漏热、漏气的现象，大大影响了控温效果。

因此，找到一种既能方便移动，又具有良好隔断性能，尤其是良好的气密性能的多温多间冷藏车车厢内部隔断装置十分重要。

实用新型内容