[实用新型]一种机轮静刹车力矩负载模拟装置

说明书

本申请属于直升机液压系统全模拟试验台设计领域，特别涉及一种机轮静刹车力矩负载装置，包括：机轮卡箍组件，工装于机轮上；第一钢丝绳，一端连接所述机轮卡箍组件，另一端连接至滑轮增力装置；导向轮组件，设置在所述机轮卡箍组件与所述滑轮增力装置之间的所述第一钢丝绳上，用于改变所述第一钢丝绳的传力方向；所述滑轮增力装置设置有滑轮组；第二钢丝绳，一端穿过所述滑轮组并固定于所述滑轮增力装置上，另一端连接砝码。本申请提供的机轮静刹车力矩负载模拟装置采用了多联滑轮组增力方式，解决了杠杆加砝码方式难以实现大力矩负载的加载难题。

技术领域

本申请属于直升机液压系统全模拟试验台设计领域，特别涉及一种机轮静刹车力矩负载装置。

背景技术

机轮刹车静力矩负载模拟装置用于模拟直升机停放于斜坡上时，主机轮静刹车时的负载。该装置是液压系统全模拟试验台的一个重要组成部分。目前使用的机轮刹车静力矩负载模拟装置一般是采用杠杆加砝码方式实现静力矩负载模拟的。

采用杠杆加砝码方式实现机轮刹车静力矩负载模拟对于中小型直升机的机轮刹车静力矩负载模拟是可行的，但是大型直升机的机轮刹车静力矩负载比较大，如果采用杠杆加砝码方式加载，那么杠杆的长度和砝码的重量都会很大，最后导致负载模拟装置体积庞大，无法正常使用。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种机轮静刹车力矩负载模拟，以解决现有技术中对于大型的直升机的机轮刹车静力矩负载比较大，采用杠杆加砝码的方式加载，使得杠杆长度和砝码重量都较大的问题。

本申请的技术方案是：

一种机轮静刹车力矩负载模拟装置，包括：

机轮卡箍组件，工装于机轮上；

第一钢丝绳，一端连接所述机轮卡箍组件，另一端连接至滑轮增力装置；

导向轮组件，设置在所述机轮卡箍组件与所述滑轮增力装置之间的所述第一钢丝绳上，用于改变所述第一钢丝绳的传力方向；

所述滑轮增力装置设置有滑轮组；

第二钢丝绳，一端穿过所述滑轮组并固定于所述滑轮增力装置上，另一端连接砝码。

可选地，所述滑轮增力装置包括定滑轮组与动滑轮组组合成一个滑轮组，所述定滑轮组固定在所述滑轮增力装置的箱体内的顶部，所述动滑轮组的若干动滑轮并排固定在一起。

可选地，所述动滑轮组或所述定滑轮组各自包括3～10个动滑轮或定滑轮。

可选地，所述导向轮组件与所述滑轮增力装置均固定于底座。

可选地，所述底座上设置有配重块。

可选地，所述导向轮组件包括至少两个导向轮。

申请至少存在以下有益技术效果：

本申请提供的机轮静刹车力矩负载模拟装置采用了多联滑轮组增力方式，解决了杠杆加砝码方式难以实现大力矩负载的加载难题。

附图说明

图1是本申请的机轮静刹车力矩负载模拟装置结构示意图；

其中：

1-机轮卡箍组件，2-第一钢丝绳，3-导向轮，4-配重块，5-底座，6-砝码，7-定滑轮组，8-动滑轮组，9-滑轮增力装置。

具体实施方式