[实用新型]一种降噪壳体结构有效
| 申请号： | 201821864939.2 | 申请日： | 2018-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN209283007U | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 杨守银;房超;吴四军;朱雷;周用华;薛刚;段仁仕;张英伦 | 申请（专利权）人： | 浙江伊控动力系统有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/24 | 分类号： | H02K5/24 |
| 代理公司： | 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 | 代理人： | 陈颖洁;王佳妮 |
| 地址： | 314201 浙江省嘉兴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 环状凸筋 减速箱 侧盖 第一区域 电机壳体 区域内部 降噪壳 体结构 本实用新型 发散状分布 矩阵状分布 第二区域 方案应用 高低落差 环形分布 技术效果 斜向坡面 一体结构 轴承座孔 第二轴 第一轴 电机壳 加强筋 扇叶状 台阶状 外部 降噪 壳体 凸筋 | ||
【权利要求书】：
1.一种降噪壳体结构，包括电机壳体（1），其特征在于：所述电机壳体（1）, 电机壳体（1）的一侧形成减速箱侧盖（2），减速箱侧盖（2）与电机壳体（1）呈一体结构，电机壳体（1）表面呈矩阵状分布有若干外部环状凸筋（3），电机壳体（1）靠近另一侧的外部环状凸筋（3）处形成一段环形分布的台阶状加强筋（4），上述减速箱侧盖（2）的端面上分布有第一轴孔（5）、第二轴孔（6）、轴承座孔（7），其中，围绕第一轴孔（5）的减速箱侧盖（2）端面上分布有第一区域内部环状凸筋（8），围绕第二轴孔（6）的减速箱侧盖（2）端面上分布有第二区域内部环状凸筋（9），第一区域内部环状凸筋（8）凸出于第二区域内部环状凸筋（9），两个区域之间形成高低落差，第一区域内部环状凸筋（8）与第二区域内部环状凸筋（9）之间形成斜向坡面（10），上述轴承座孔（7）的底部呈发散状分布有扇叶状凸筋（11）。
2.根据权利要求1所述的一种降噪壳体结构，其特征在于：所述扇叶状凸筋（11）的两端呈收敛状，收敛呈一个尖端。
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