[实用新型]汽车前牵引座铸造模具退料结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前牵引座铸造模具退料结构，包括：机架，在所述机架的下端设置有下模座，在所述下模座的上端设置有下模具，在所述下模具内设置有模腔，在所述机架的上端均匀设置有若干压紧气缸，在所述压紧气缸的活塞杆下端设置有上模座，在所述上模座的下端设置有与下模具相互配合的上模具，在所述上模具的下端设置有与模腔相互配合的凸模，在所述上模具的一侧设置有浇铸口和与浇铸口相互连通的盛料斗，在所述模腔下端的下模具上设置有与模腔相互连通的顶料板槽，在所述模腔左侧的下模具上设置有与模腔和顶料板槽相互连通的滑板竖向限位滑槽，在所述滑板竖向限位滑槽内滑动设置有滑板。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件浇铸模具，尤其涉及一种汽车前牵引座铸造模具退料结构。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，汽车已成为人民出行的主要交通工具，汽车由多个汽车配件组成，汽车前牵引座就是汽车配件中的一种。汽车前牵引座一般都是通过模具浇铸成型，现有的汽车前牵引座浇铸模具浇铸完成后只能通过人工取出成型工件，自动化程度低，劳动强度大，工作效率低，满足不了企业的生产需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自动化程度高的汽车前牵引座铸造模具退料结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车前牵引座铸造模具退料结构，包括：机架，在所述机架的下端设置有下模座，在所述下模座的上端设置有下模具，在所述下模具内设置有模腔，在所述机架的上端均匀设置有若干压紧气缸，在所述压紧气缸的活塞杆下端设置有上模座，在所述上模座的下端设置有与下模具相互配合的上模具，在所述上模具的下端设置有与模腔相互配合的凸模，在所述上模具的一侧设置有浇铸口和与浇铸口相互连通的盛料斗，在所述模腔下端的下模具上设置有与模腔相互连通的顶料板槽，在所述模腔左侧的下模具上设置有与模腔和顶料板槽相互连通的滑板竖向限位滑槽，在所述滑板竖向限位滑槽内滑动设置有滑板，所述滑板的右侧连接有与顶料板槽相互配合的顶料板，在所述滑板的前后两侧对称设置有滑腔，在所述滑腔内滑动设置有滑块，所述滑块伸入滑腔内的一端通过压簧与下模具相连接，在所述滑块伸出滑腔的一端上设置有限位球体，在所述滑板竖向限位滑槽上端前后两侧的下模具上对称设置有与限位球体相互配合的弧形卡槽，在所述弧形卡槽内设置有压力传感器，在所述下模座下端两侧的机架上从左往右依次设置有第一顶升气缸和第二顶升气缸，所述第一顶升气缸的活塞杆依次穿过下模座和下模具通过第一销轴与顶料板的下端左侧活动连接，所述第二顶升气缸的活塞杆依次穿过下模座和下模具通过第二销轴与顶料板的下端右侧活动连接，在所述机架上设置有计数器和控制装置，所述计数器与压力传感器相连接，所述控制装置分别与压紧气缸、第一顶升气缸、第二顶升气缸和计数器相连接。

本实用新型的优点是：上述汽车前牵引座铸造模具退料结构，结构新颖，能够对浇铸成型的工件实现自动顶料和卸料，自动化程度高，降低了工人的劳

动强度，工作效率高，满足了企业的生产需求。

附图说明

图1为本实用新型汽车前牵引座铸造模具退料结构的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视结构示意图。

图中：1、机架，2、下模座，3、下模具，4、模腔，5、压紧气缸，6、活塞杆，7、上模座，8、上模具，9、凸模,10、浇铸口，11、盛料斗，12、顶料板槽，13、滑板竖向限位滑槽，14、滑板，15、顶料板，16、滑腔，17、滑块，18、压簧，19、限位球体，20、弧形卡槽，21、压力传感器，22、第一顶升气缸，221、活塞杆，23、第二顶升气缸，231、活塞杆，24、第一销轴，25、第二销轴，26、计数器，27、控制装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。