[实用新型]一种汽车减震器

说明书

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种汽车减震器。本实用新型提供一种汽车减震器，包括安装在阀座，该阀座包括阀体和位于该阀体外表面中部的连接板，所述阀体内表面设有将阀体分成上腔、下腔的分隔环，所述上腔的上边缘处有内止口，所述阀体与所述连接板之间具有多个围绕所述阀体中心设置的加强肋，该加强肋与所述内止口高度对应。在本实用新型中，所述阀体与所述连接板之间具有多个围绕所述阀体中心设置的加强肋，该加强肋与所述内止口高度对应，通过设置加强肋增加内止口下方相邻区域的阀座的抗变形能力来保证变形效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种汽车减震器。

背景技术

汽车减震器是一种阻尼元件，同时又是一种易损的汽车配件，汽车减震器质量的好坏，直接影响车辆行驶的平稳性、舒适性、安全性、转向性等汽车的性能及其的使用寿命。

现奔驰、宝马、奥迪、上海大众等高档轿车在汽车后轴上安装使用的减震器，主要由减震器内安装的弹性元件承担缓冲作用，并产生、增加阻尼将震动产生的能量转换成热量散发出去，从而达到阻尼减震的目的。阀座是构成减震器的主要零部件，但现有阀座的结构还存在一些缺陷，所承受的冲击力还不够大。

专利号CN201120143333.1“汽车减震器中的压缩阀座”提供的仅是一种液压结构的减震器，并在压缩阀座上增加更容易安装补偿阀片的安装面。

请参见图1,2,公告号为CN202418410U的中国实用新型专利公开了一种改进型汽车减震器，包括安装在阀座(2)内的弹性体(5)、内芯(7)、阀盖(6)固定成的整体，其特征在于所述阀体(2)分成上腔(3)、下腔(4)，所述上腔(3)的上边缘处有一内止口(1)，所述内止口(1)一边缘的宽度A为0.8～1毫米，所述阀座(2)内止口的深度H＝阀盖边缘厚度S+阀座翻边宽度B。

将带有内芯7的弹性体5放入阀座2内，再放入阀盖6，然后将其放在滚压机中进行滚边压制成整体，将阀座2边缘翻边包覆在阀盖6边缘上制得减震器该内止口翻边过程中的对阀盖有一个限位控制作用，阀盖不能完全压实在弹性体上，使其恢复到自然状态。一旦发生强裂冲击，其缓冲、吸震、减震效果将更明显，因此使车辆行驶也更平稳，乘坐更舒适。

但是该阀座在滚边过程中，容易造成内止口下方相邻区域的阀座产生微小变形，变形效果不可控。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种汽车减震器，阀座在滚边过程中变形效果可控。

为达上述优点，本实用新型提供一种汽车减震器，包括安装在阀座，该阀座包括阀体和位于该阀体外表面中部的连接板，所述阀体内表面设有将阀体分成上腔、下腔的分隔环，所述上腔的上边缘处有内止口，所述阀体与所述连接板之间具有多个围绕所述阀体中心设置的加强肋，该加强肋与所述内止口高度对应。

在本实用新型的汽车减震器的一个实施例中，所述加强肋向上截面逐渐减小。

在本实用新型的汽车减震器的一个实施例中，所述上腔室内固定有的弹性体、内芯、阀盖。

在本实用新型的汽车减震器的一个实施例中，所述连接板边缘开设有椭圆形截面的通孔。

在本实用新型的汽车减震器的一个实施例中，所述连接板为三角形板状结构。

在本实用新型的汽车减震器的一个实施例中，所述阀座、所述连接板和所述分隔环为一体成型结构。

在本实用新型的汽车减震器的一个实施例中，所述阀座由铝合金制成。

在本实用新型中，所述阀体与所述连接板之间具有多个围绕所述阀体中心设置的加强肋，该加强肋与所述内止口高度对应，通过设置加强肋增加内止口下方相邻区域的阀座的抗变形能力来保证变形效果。

附图说明