[实用新型]一种LED车灯及应用该种LED车灯的汽车

说明书

本实用新型公开了一种LED车灯及应用该种LED车灯的汽车，涉及车灯技术领域，包括散热体、铝基板、LED灯珠、卡座、驱动盒以及快插接头，本实用新型在现有的车灯的基础上做了两点改进：一是将传统的驱动盒外端直接连接车灯插头的形式改为驱动盒外端连接通用的快插接头，再根据车型的不同，选取不同型号的车灯插头与快插接头连接即可完成装配；二是将卡座设计成可拆式，可以根据不同型号的聚光焦点不同更换不同尺寸(即厚度)的卡座，即可完成不同型号车灯的照明需求；整体结构简单，操作便捷，显著降低了产品成本。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种LED车灯以及一种应用该种 LED车灯的汽车。

背景技术

汽车头灯是汽车必不可少的配件之一，主要用于夜间行驶照明前方路面，现市面上的汽车还多采用玻璃制钨丝灯作为头灯。但玻璃制钨丝灯在点亮过程中，其中心温度高达300℃～600℃，而使用寿命只有200～400小时，属于损耗品，需经常更换，成本较高；而且这种灯功率高，一般都在55-60W，光通量却只有800-1500LM，整灯光效低于30Lm/W；另外，灯体属于玻璃制品，容易破碎。因此，商家推出LED汽车头灯以取代传统钨丝灯，但目前的LED汽车头灯产品都是一体式的，商家在备货时，每种型号都得购买，造成了不小的库存压力。

中国专利公开号为CN207990523U公开了一种LED汽车灯，包括灯体，所述灯体中部通过卡盘安装在汽车灯壳上，所述灯体内部安装有导热基板，所述导热基板两面各安装有至少一个LED灯珠，所述灯体在对应LED灯珠位置处开有可透光的窗口，所述灯体下部设置有散热机构，所述散热机构包括散热片、风扇组件和导流组件，所述风扇组件通过导流组件安装在散热片下方，外部气流由导流组件流经风扇组件和散热片，将灯体内部传导至散热片的热量带出以散热。本LED 汽车灯减少了两侧LED光源中间的距离使得发光更加集中，同时灯体上窗口的设计更有利于增加LED灯珠的亮度并减少炫光，大大提高了LED汽车灯的散热效能，延长了LED汽车灯使用寿命。但是其仍然属于一体式车灯，没有解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED车灯，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种LED车灯，包括散热体、铝基板、LED灯珠、卡座、驱动盒以及快插接头，所述铝基板安装于散热体内，所述LED灯珠安装于铝基板上，所述散热体上设有一段卡接部，所述卡座可拆卸连接于卡接部上，铝基板还通过数据线连接至驱动盒，驱动盒的另一端连接至快插接头。

优选的，所述散热体的底部还安装有散热风扇并通过所述的数据线与驱动盒连接。

优选的，所述卡接部具体为若干个刚性的环形圈，环形圈与散热体一体成型，相邻的环形圈之间形成环形槽，环形槽内安装有密封圈，密封圈的外侧面凸出环形圈的外侧面，卡座与密封圈为过盈配合。

优选的，所述散热风扇与散热体为螺纹连接或卡接或焊接固定。

一种汽车，该汽车上安装了上述的LED车灯。

优选的，所述汽车为燃油车、电动车或油电混合车。

本实用新型的优点在于：本实用新型在现有的车灯的基础上做了两点改进：一是将传统的驱动盒外端直接连接车灯插头的形式改为驱动盒外端连接通用的快插接头，再根据车型的不同，选取不同型号的车灯插头与快插接头连接即可完成装配；二是将卡座设计成可拆式，可以根据不同型号的聚光焦点不同更换不同尺寸(即厚度)的卡座，即可完成不同型号车灯的照明需求；整体结构简单，操作便捷，显著降低了产品成本。

附图说明

图1为本实用新型安装车灯插头后的结构示意图。

图2为本实用新型另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型中去掉卡座后的结构示意图。

图4为本实用新型中散热体的主视图。