[实用新型]一种具有导向机构的旁通阀执行器

说明书

本实用新型提供了一种具有导向机构的旁通阀执行器，包括壳体、膜片、联动杆组件、弹簧、弹簧座，所述壳体设置有进气管、联动杆通过孔，所述膜片设置在所述壳体内部，并将壳体内腔分为压力腔、从动腔，所述进气管与压力腔相连通，所述联动杆通过孔与从动腔相连通，所述联动杆组件的一端设置在从动腔内，并与膜片相接触，另一端穿出联动杆通过孔，所述弹簧套装在所述联动杆杆体上，所述弹簧一端与联动杆端帽内壁相接触，另一端设置在弹簧座上，并通过弹簧座对壳体施加压力。本实用新型提供的旁通阀执行器，能够更好的引导联动杆杆体的安装倾斜度以保证旁通阀执行器的耐久寿命及性能，且减小其磨损。

技术领域：

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器的旁通阀执行器。

背景技术：

随着机动车的普遍使用，人们对机动车发动机的性能要求越来越高，然而，随着环保压力的增加，大排量机动车的生产和使用受到限制。而涡轮增压器作为一种动力设备，可以在不增加机动车排气量的情况下提高发动机动力性，并可以有效改善排放，如今得以广泛应用。

涡轮增压器是一种提高发动机效能，减少尾气排放的动力设备，通过利用气缸中排出气体的动力，来压缩空气，反馈回气缸中，提高气缸内部的工作压力。为防止压缩空气对气缸产生过大压力，涡轮增压器会设置有旁通阀，用以调节涡轮增压器内叶轮的转速，而旁通阀往往是由旁通阀执行器进行控制，因此，旁通阀执行器是整个涡轮增压器的核心机构之一。

旁通阀执行器在使用过程中，由于其联动杆不断的往复运动，并伴随有角度的偏转，因此联动杆的磨损非常严重，且联动杆偏移过大，会导致在运行过程中膜片失效泄漏，从而导致旁通阀执行器失效以致于涡轮增压器的失效，严重影响了旁通阀执行器的使用寿命。

因此，本领域亟需一种能够引导联动杆运动，并能减少联动杆磨损的旁通阀执行器。

有鉴于此，提出本实用新型。

实用新型内容：

针对现有技术中的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够引导联动杆运动，防止联动杆运行过程中膜片失效泄漏，并能减少联动杆磨损的旁通阀执行器。

具体的，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种具有导向机构的旁通阀执行器，包括壳体、膜片、联动杆组件、弹簧、弹簧座，所述壳体设置有进气管、联动杆通过孔，所述膜片设置在所述壳体内部，并将壳体内腔分为压力腔、从动腔，所述进气管与压力腔相连通，所述联动杆通过孔与从动腔相连通，所述联动杆组件的一端设置在从动腔内，并与膜片相接触，另一端穿出联动杆通过孔，所述弹簧套装在所述联动杆组件上，且其一端设置在所述弹簧座上，所述旁通阀执行器还包括导向套，所述导向套设置有套接孔，所述导向套通过套接孔嵌套于所述联动杆组件，起到对联动杆组件的固定作用。所述导向套的设置，能够同时起到引导联动杆组件运动，且减小其磨损的作用。

优选的，所述弹簧座下表面设置有导向套容纳槽，所述导向套的大小与所述导向套容纳槽相适应，并安装在所述导向套容纳槽中。

优选的，所述导向套的两端面处设置有倒角，所述倒角的设置，使导向套能够更方便的安装于导向套容纳槽中。更优选的，所述倒角为圆角，该圆角的设置，可以使导向套在工作中受到的磨损更小，起到更好的引导联动杆组件的作用。

进一步的，所述弹簧座具有弹簧座上表面、弹簧座下表面，所述弹簧固定在所述弹簧座上表面上。

优选的，所述弹簧座上表面上设置有弹簧限位凸台，所述弹簧套装在弹簧限位凸台上，使弹簧的固定更为稳固。更优选的，所述弹簧限位凸台的背面，也就是在弹簧座下表面上，形成导向套容纳槽。弹簧限位凸台的此种设置，既能够满足对弹簧的限位作用，同时又可以对导向套进行容纳，节约了执行器内部的空间，优化了设计，可以减小整个旁通阀执行器的体积。