[实用新型]一种厢式货箱的吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种厢式货箱的吊装装置，属于自卸车装配领域。本实用新型通过设有横梁、连接杆和垂直连接臂组成多连杆机构，实现适应多种不同体积的货箱，对其垂直连接臂的一端进行横向距离的限定，同时装置底部设有货箱托架与货箱的底板紧密接触，还对垂直连接臂进行底端的横向距离的限定，垂直连接臂与货箱的侧板预留有50mm的安全距离，保证垂直连接臂在起吊过程中始终保持竖直状态，永不与货箱接触。

技术领域

本实用新型涉及自卸车装配的技术领域，尤其涉及一种厢式货箱的吊装装置，具体用于新型厢式货箱的吊装。

背景技术

因厢式货厢体积大、质量重、无吊装点，目前现有吊装厢式货箱的工具基本都是背带或钢丝绳。用背带或钢丝绳固定锁紧货厢比较困难，而且找准货厢重心点位置很难，货厢吊起一定高度时会存在倾斜坠落的危险性。现有货厢的外边框大多数都是铝型材护边，若用背带或钢丝绳直接与之接触锁紧固定吊装，很容易使铝型材护边变形，对整厢的外观造成不可修复的破坏。对于带侧门的厢式货厢，背带或钢丝绳对其侧门导水槽和侧门锁杆等凸出部件有一定的磨损，严重影响到产品的质量。传统的吊装至少需要两名操作工配合操作才能吊起，而且还需找好货厢的重心点，否则很容易出现货厢吊起时倾斜坠落现象，存在严重的安全隐患。

随着汽车行业轻量化的发展，现厢式货厢都用到了新型的轻量化材料，如铝合金板材、铝型材、玻璃钢蒙皮等等。这些材料外观都比较光滑而且有一定的光泽度。一旦受到挤压就会产生不可修复的变形，若与之摩擦就留下擦痕，严重影响外观的一致性。厢式货箱若用传统的背带或钢丝绳吊装，必定会出现上述问题。

故此急需一种厢式货箱的吊装装置，来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决使用传统吊装方式给货箱带来不可修复的损伤，货箱重心找准困难和需要多名人工同时操作的问题，故此提出一种厢式货箱的吊装装置，用于容易找准货箱重心，方便起吊，操作过程单人即可完成，起吊过程中避免对货箱造成损伤。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种厢式货箱的吊装装置，使用时置于货箱的中部，其中，包括承重总成和调节总成，所述调节总成包括横梁和连接杆，所述横梁远离承重总成的一侧固定连接有挂钩连接耳，所述横梁的两端部均通过设有第一销钉连接有连接杆，两个所述连接杆远离横梁的一端均通过设有第二销钉连接有垂直连接臂，所述承重总成包括纵梁和货箱托架，所述纵梁设有两个，所述货箱托架设有四个；两个所述垂直连接臂远离连接杆的一端与相对应的纵梁的中部固定连接，所述纵梁和垂直连接臂之间固定连接有加强连接杆；两个所述纵梁的两端均与相对应的两个货箱托架固定连接；四个所述货箱托架远离纵梁的一端均固定连接有接触板，四个所述接触板的顶部均固定连接有橡胶板。

进一步的，所述加强连接杆与垂直连接臂连接处固定连接有加强板。

进一步的，所述货箱托架由U形槽钢制成，且货箱托架的槽面与货箱的铝型材护边之间预留有10mm-20mm的安全距离。

进一步的，所述垂直连接臂与货箱的两侧之间均预留有50mm-60mm的安全距离。

进一步的，所述纵梁、横梁和垂直连接臂均由方形钢管制成。

进一步的，所述接触板为L形钢板。

进一步的，所述货箱托架的底面与货箱底板之间的距离小于等于货箱底架纵梁的高度。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种厢式货箱的吊装装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型设有连接杆、横梁和垂直连接臂通过设有销钉，形成一个多连杆机构，实现垂直连接臂向装置内外进行一定幅度的转动，进而达到对不同体积货箱吊装的效果；同时还可以将垂直连接臂进行横向距离的限定，起吊过程中避免垂直连接臂向装置内部倾斜进而与货箱的侧板接触，造成不可修复的损伤。此种结构灵活多变，简单可靠。