[实用新型]一种双刹车锁车装置

说明书

本实用新型公开了一种双刹车锁车装置，属于刹车装置技术领域。本实用新型包括刹车把手、刹车器主体、电控锁车装置，刹车器主体包括曲拐，刹车把手通过手刹钢绳连接至曲拐，电控锁车装置通过锁车钢绳连接至曲拐，通过在手刹钢绳线路上设置钢绳涨紧装置自动调节手刹钢绳，使其一直处于张紧状态，从而有效的消除刹车把手处连接件松脱的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体涉及一种双刹车锁车装置。

背景技术

现在GPS技术已经应用于各类共享单车，包括自行车、电动车等，GPS技术可以通过电子围栏实现区域管理，当单车骑行超出了规定区域，中央控制系统发出指令让电动锁执行锁车动作。现有的锁车机构包括如下两种：1、刚性锁车，这种方式下骑行中突然锁车会出现很大的安全隐患；2、手刹和电动控制刹车锁车，但电动刹车锁车时，连接刹车把手与曲拐自由端的刹车钢绳会松弛，从而导致刹车钢绳与刹把脱离，导致骑行时刹车失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能够消除刹车把手处连接件松脱安全隐患的双刹车锁车装置。

本实用新型的技术方案是：一种双刹车锁车装置，包括刹车把手、刹车器主体，还包括电控锁车装置，刹车器主体包括刹车器壳体、刹车盘、刹车片、紧绳板、曲拐，紧绳板、曲拐的一端分别固定在刹车器壳体上，紧绳板的另一端设有上限位孔、下限位孔，曲拐的另一端设有上固定孔、下固定孔，

电控锁车装置与曲拐之间通过锁车钢绳连接，锁车钢绳穿过下限位孔后固定安装在下固定孔上，锁车钢绳在下限位孔与电控锁车装置之间的一段套设有衬管，衬管靠近下限位孔的一端突出于下限位孔并与其固定连接，

刹车器主体还包括钢绳涨紧装置，刹车把手与曲拐之间通过手刹钢绳连接，锁车钢绳依次穿过上限位孔、钢绳涨紧装置后固定安装在上固定孔上。

进一步的技术方案，钢绳涨紧装置包括倒U形结构的固定板，固定板的顶端固定在刹车器主体上，固定板的相对面上设有缓冲孔，固定板顶部设有两个相对的弹簧安装孔，钢绳涨紧装置还包括双曲线形支撑轮，支撑轮的两端突出于固定板并设有弹簧固定槽，支撑轮卡设在缓冲孔内，支撑轮的两端分别通过复位弹簧与固定板连接，复位弹簧的一端固定在弹簧固定槽内，另一端卡设在弹簧安装孔内，锁车钢绳依次穿过上限位孔、支撑轮后固定安装在上固定孔上，当支撑轮与上固定孔、上限位孔处于同一轴线上时，复位弹簧处于拉伸状态。

进一步的技术方案，电控锁车装置包括电机、绕线盘，电机与绕线盘连接并控制其工作，锁车钢绳的一端固定在绕线盘上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中包括手刹钢绳与锁车钢绳。正常骑行状态时，电控锁车机构不工作，刹车把手拉动手刹钢绳，刹车曲拐偏摆实现制动；当骑行者超越规定区域时，中央控制器发出缓慢刹车指令，电控刹车装置中的绕线盘缓慢转动，拉动锁车钢绳，刹车曲拐偏摆实现制动，以很慢的速度增加骑行的阻力，不会突然刹车而导致安全事故；还车时同样由中央控制器发出刹车指令，让单车一直处于刹车状态而达到锁车的目的，此时，由于曲拐的偏移，手刹钢绳松弛，手刹钢绳线路上的钢绳涨紧装置工作，自动将手刹钢绳挑起，从而自动调节手刹钢绳，使其一直处于张紧状态。因此不管是手动刹车还是电动刹车锁车，本实用新型都不会出现钢线松弛脱线的情况，能够有效的消除刹车把手处连接件松脱的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型骑行状态下结构示意图，

图2为本实用新型手刹状态下结构示意图，

图3为本实用新型锁车状态下结构示意图，

图4为本图1、图2中钢绳涨紧装置结构示意图，

图5为图3中钢绳涨紧装置结构示意图，