[实用新型]一种直升机客舱脚踏

说明书

本申请公开了一种直升机客舱脚踏，布置在机身中部框梁外侧，包括：踏板本体；踏板本体包括机加踏板和机加接头，机加接头可拆卸地固定设置在机加踏板的一侧，机加踏板向机身中部框梁处延伸有固定端，固定端与机身中部框梁处的机加板组件可拆卸连接；附加部；附加部可拆卸地固定设置在机加踏板的底部；本申请的直升机客舱脚踏，客舱脚踏与机身结构之间能够快速安装拆卸，满足客户的使用体验和外场的维护使用；并且，可拆卸连接的附加部可以根据需要进行选择安装，适用性更强，且能够减少了零件数量和机上所占空间。

技术领域

本申请属于直升机结构设计领域，特别涉及一种直升机客舱脚踏。

背景技术

客舱脚蹬用于为直升机特别是民用直升机乘员上下客舱提供通道，通常将其布置在客舱门处地板平面下方。客舱脚踏的设计和连接方式不仅影响脚踏本身的安装，而且影响着交通工具的成本和用户的使用等。中小型直升机常用的登机辅助结构一般采用脚窝型、登机环(管状)或滑橇起落架自带登机点的结构形式；大型直升机一般采用舷梯门或者登机梯的结构形式。

登机辅助结构为经常使用区域，极易出现磨损和腐蚀，但目前直升机上的登机辅助结构一般都是固定连接在机身结构上，不易拆卸更换，缺乏互换性；同时现在常用的登机辅助结构不具备舒适性，很难满足客户的使用体验，无法适用于民用直升机。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种直升机客舱脚踏。

本申请公开了一种直升机客舱脚踏，布置在机身中部框梁外侧，包括：

踏板本体，所述踏板本体包括机加踏板和机加接头，所述机加接头可拆卸地固定设置在所述机加踏板的一侧，所述机加踏板向所述机身中部框梁处延伸有固定端，所述固定端与所述机身中部框梁处的机加板组件可拆卸连接；

附加部，所述附加部可拆卸地固定设置在所述机加踏板的底部。

根据本申请的至少一个实施方式，所述机加接头为z字形结构，包括上、下连接段以及位于上、下连接段之间的中间过渡段，所述上、下连接段分别连接所述机加踏板与所述机加板组件。

根据本申请的至少一个实施方式，所述机加接头的上、下连接段以及中间过渡段上分别设置有加强筋。

根据本申请的至少一个实施方式，所述机加接头数量为有四个，均匀分布在所述机加踏板的侧边。

根据本申请的至少一个实施方式，所述附加部包括整流罩，所述整流罩与所述机加踏板底面之间具有间隙。

根据本申请的至少一个实施方式，所述整流罩的一侧与所述机加踏板可拆卸连接，另一侧与所述机加接头可拆卸连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述附加部包括救生筏。

根据本申请的至少一个实施方式，所述机加接头与所述机加踏板螺栓连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述机加接头与所述机加板组件螺栓连接。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请的直升机客舱脚踏，客舱脚踏与机身结构之间能够快速安装拆卸，满足客户的使用体验和外场的维护使用；并且，可拆卸连接的附加部可以根据需要进行选择安装，适用性更强，且能够减少了零件数量和机上所占空间。

附图说明

图1为本申请直升机客舱脚踏的一优选实施例的结构示意图；

图2为本申请直升机客舱脚踏的在机身上布置示意图；

图3为本申请直升机客舱脚踏的轴侧图；

图4为本申请直升机客舱脚踏的在机身结构上的安装图；