[实用新型]一种机场防冰液加液车载储罐

说明书

本实用新型公开了一种机场防冰液加液车载储罐，包括罐封头(1)和罐身(12)；罐封头(1)与罐身(12)连成主体储罐，罐身(12)顶部设有多个人孔(2)，罐身(12)顶部还布置有防滑板(10)、护栏(3)和吊环(9)，罐身(12)上设置有液位计(4)和进液口(5)，罐身(12)底部前端中间布置有出液口(6)，罐身(12)内部布置有防浪板(11)，防浪板(11)其顶部、底部、中间交错开孔，罐身底部布置有鞍座(8)，鞍座上有φ20孔与专用车车梁紧固相连。该车载储罐，使得非牛顿型防冰液可以尽量不影响自身防冰效果前提下高效安全收集、储运、加注至喷洒车，并且便于冲洗清洁罐体内部，检修更新相关附件。

技术领域

本实用新型涉及机场非牛顿型防氷液由包装桶或固定加液站收集、储存、运输、加注至喷洒车的加液车零部件，特别涉及一种机场防冰液加液车载储罐。

背景技术

机场液体防冰是一种物理防冰方法，它的基本原理是借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。液体防冰系统在风挡玻璃防冰及活塞式发动机的螺旋桨等部件的防冰上得到了应用，其主要问题是要配备足够的防冰液，并选取适当的方法将防冰液喷射到防冰表面上。

液体防冰系统可以连续地或周期地向防冰表面喷射工作液体。要求工作液体具有凝结温度低，与水混合性能好，与防冰表面附着力强，对防冰表面没有化学腐蚀作用，无毒，以及防火性能好等特点。但喷洒在飞机表面上的除冰会对飞机的空气动力学性能带来一定影响，从而影响到飞机的升力，这种影响随着液体的浓度、粘度和温度变化而变化。

国际上普遍要求飞机除冰液需符合美国机动车工程师学会(Society ofAutomotive Engineers,SAE)发布的标准要求，同时也将飞机除冰液分为四类，即SAE I型，II型、III型和IV型飞机除冰液。飞机除冰液以乙二醇(Ethylene Glycol,EG)、丙二醇(Pro-pylene Glycol,PG)和二甘醇(Diethylene Glycol,DE)对等多元醇为主要原料，并添加一些能提高除冰效率的表面活性剂和防腐剂，II型、III型和IV型飞机除冰液还添加了增稠剂。其中I型需符合SAE AMS1424-2的要求，为牛顿流体，粘度较小，醇含量按重量计至少为80％，能有效去除飞机表面上冰霜，但防冰时间有限；II型、III型和IV型需符合SAE AMS1428-3的要求，属于非牛顿流体，粘度较大，醇含量按重量计至少为80％，具有较长的防冰时间，特别称作防冰液，与I型液(除冰液)区别。

专利CN101831275A《聚合物增稠的非牛顿型除冰/防冰液》描述了该型防冰液基本物理化学性质。防冰液自包装桶或专用固定储罐向飞机喷涂车辆转移过程需要专用的防冰液加液车，而车载储罐是此类车辆的关键部件。

防冰液粘度高，为剪切、温度、压力、界面金属催化活性敏感，注入、排空、清洗也需要根据其特性单独设计。符合该物料物理化学性质，并符合专用车辆机械平衡运动性能，简洁实用的专用储罐可显著改善作业效率、质量和安全。

目前行业内加液车侧重I型液，如专利CN202246020U《除冰液加注车》、专利CN202029740U《机场道面除冰液加注车》，对非牛顿流体的II、III、IV类考虑不足。设计制造针对此类防冰液的加液车及其专用车载储罐有实际意义。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种机场防冰液加液车载储罐，使得非牛顿型防冰液可以尽量不影响自身防冰效果前提下高效安全收集、储运、加注至喷洒车，并且便于冲洗清洁罐体内部，检修更新相关附件。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种机场防冰液加液车载储罐，包括罐封头和罐身；所述的罐封头与罐身连成主体储罐，罐身顶部设有多个人孔，罐身顶部还布置有防滑板、护栏和吊环，罐身上设置有液位计和进液口，罐身底部前端中间布置有出液口，罐身内部布置有多个防浪板，防浪板其顶部、底部、中间交错开孔，罐身底部布置有鞍座，鞍座上有φ20孔与专用车车梁紧固相连。