[实用新型]斜针式百叶窗翅片散热器散热单元

说明书

斜针式百叶窗翅片散热器散热单元，包括壳体、中间翅片、前导流翅片、后导流翅片及散热管；前导流翅片在厚度方向的截面呈平行四边形，前导流翅片的厚度面与端面的夹角β为150°～170°；后导流翅片在厚度方向的截面呈平行四边形，后导流翅片的厚度面与端面的夹角γ为150°～170°。本实用新型的优点在于，前、后导流翅片在厚度方向的截面均呈斜针状的平行四边形。即前导流翅片和后导流翅片分别在各自的厚度面与端面处的转折角度更平缓，这使得气流在壳体内部流动时，在前、后导流翅片上的贴附性更好，流动更顺畅，降低了流动阻力，提升了换热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机散热器技术领域，特别是一种斜针式百叶窗翅片散热器散热单元。

背景技术

百叶窗翅片散热器由于具有结构紧凑、质量轻及换热效率高等特点被广泛应用于汽车行业，其核心散热元件为散热单元。

现有的百叶窗翅片散热器散热单元结构如图1-2所示，包括外壳11、过渡翅片12、入流翅片13、出流翅片14及扁管15；外壳11呈中空的长方体形，其内设有长方体形内腔；过渡翅片12设在外壳11内腔中部，其包括入流板121、过渡板122及出流板123，入流板121和出流板123分别连接在过渡板122的两端且相对于过渡板122对称设置；多片入流翅片13平行布置在外壳11内腔中，且位于与过渡翅片12入流板121相邻的一侧；多片出流翅片14平行布置在外壳11内腔中，且位于与出流板123相邻的一侧；外壳11底部在相邻的出流翅片14之间设有出风口111(呈条形)，外壳11底部在相邻入流翅片13之间设有进风口112(呈条形)；扁管盘绕设置在外壳11的侧壁上(扁管外部有一个保护罩，将扁管笼罩在内，图1中扁管的标号标识在扁管外部的保护罩上)。

上述散热单元工作原理是，扁管15内流通有待降温的冷却液，在外壳11的进风口112处通入冷空气，冷空气在入流翅片13的导向下向出流翅片14方向流动，最终从外壳11的出风口111排出，冷空气在外壳11内的流通路线如图2中箭头所示，冷空气在流动的过程中带走扁管15内的热量，从而起到降温扁管15的作用。

上述散热单元存在的不足之处是：入流翅片13和出流翅片14的横截面均呈长方形，其厚度面与端面的转折角度较小(如图2所示，该转折角a为90°)，当气流通过入流翅片13厚度面与端面的交界处(即图2中标识的A部位)或出流翅片14厚度面与端面的交界处时(即图2中标识的B部位)时，过渡非常突兀，使气流不能平滑顺畅的流通，会产生扰流现象，降低了冷空气在壳体11内的流通速度，进而影响了整个换热单元的换热性能。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种斜针式百叶窗翅片散热器散热单元，它解决了现有的百叶窗翅片散热器散热单元内部气流流通不顺畅，进而导致整个散热单元换热性能较差的问题。

本实用新型的技术方案是：斜针式百叶窗翅片散热器散热单元，包括壳体、中间翅片、前导流翅片、后导流翅片及散热管；壳体呈中空的长方体形，其内设有长方体形内腔；中间翅片设在壳体内腔中部，其包括入流片、过渡片及出流片，入流片和出流片分别连接在过渡片的两端且相对于过渡片对称设置；多片前导流翅片平行布置在壳体内腔中，且位于与中间翅片入流片相邻的一侧；多片后导流翅片平行布置在壳体内腔中，且位于与中间翅片出流片相邻的一侧；壳体底部在相邻的后导流翅片之间设有排风口，壳体底部在相邻前导流翅片之间设有入风口；散热管盘绕设置在壳体侧壁上；

前导流翅片在厚度方向的截面呈平行四边形，前导流翅片的厚度面与端面的夹角β为150°～170°；后导流翅片在厚度方向的截面呈平行四边形，后导流翅片的厚度面与端面的夹角γ为150°～170°。

本实用新型进一步的技术方案是：前导流翅片的厚度面与端面的夹角β为160°；后导流翅片的厚度面与端面的夹角γ为160°。

本实用新型再进一步的技术方案是：相邻前导流翅片之间的垂直距离S为1.5～2.0mm；相邻后导流翅片之间的垂直距离T为1.5～2.0mm。