[实用新型]前副车架稳定杆疲劳试验装置

说明书

本实用新型公开了一种前副车架稳定杆疲劳试验装置，用于安装、固定前副车架；两平行设置的推拉杆，两推拉杆的一端分别与前副车架上的稳定杆的两端连接；一平衡杆，安装于一转动座上并形成有两对称设置的、并可于转动座上同步摆动的摆臂，两所述推拉杆的另一端连接在平衡杆的两摆臂上；一驱动元件，用于驱动平衡杆摆动。通过驱动元件带动平衡杆摆动，在平衡杆摆动的过程中，两推拉杆随之做相反的运动，而两推拉杆与稳定杆连接，此时两推拉杆就会在两稳定杆上，通过两推拉杆在平衡杆上产生模拟汽车在实际使用中在平衡杆上产生的作用力，通过对驱动元件来控制推拉杆的行程以及活动频率。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，特别涉及一种前副车架稳定杆疲劳试验装置。

背景技术

稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。 稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用稳定杆衬套与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

特别是位于前端的稳定杆，即安装在前副车架上的安装杆，由于前轮是转向轮，因此，汽车转弯时主要是前副车架上的稳定杆会发生扭曲，因此，安装在前副车架上的稳定杆，其强度以及与前副车架间的螺栓、卡扣等连接处的连接强度都需要经过系统性的疲劳检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前副车架稳定杆疲劳试验装置，其可以对前副车架上的稳定杆进行检测，测出稳定杆和稳定杆的安装结构的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种前副车架稳定杆疲劳试验装置，包括：

一副车架安装座，用于安装、固定前副车架；

两平行设置的推拉杆，两推拉杆的一端分别与前副车架上的稳定杆的两端连接；

一平衡杆，安装于一转动座上并形成有两对称设置的、并可于转动座上同步摆动的摆臂，两所述推拉杆的另一端连接在平衡杆的两摆臂上；

一驱动元件，用于驱动平衡杆摆动。

如此设置，通过驱动元件带动平衡杆摆动，在平衡杆摆动的过程中，两推拉杆随之做相反的运动，而两推拉杆与稳定杆连接，此时两推拉杆就会在两稳定杆上，通过两推拉杆在平衡杆上产生模拟汽车在实际使用中在平衡杆上产生的作用力，通过对驱动元件来控制推拉杆的行程以及活动频率。另外，本方案中仅需使用一个驱动元件，能够极大程度上减少能耗、节约检测成本。

进一步优选为：所述推拉杆包括：

一导向杆，沿轴心线方向滑移连接于一导向座上，且一端与稳定杆的端部连接；

一连接杆，一端与导向杆的一端枢接、另一端与摆臂枢接。

在平衡杆摆动过程中推拉杆无法保证平稳的运行，导致传递到稳定杆间的作用力发生偏转，即产生不符合实际使用中产生的作用力，因此，通过导向杆的设置以保持检测过程中产生在稳定杆上的作用力能与实际在汽车中使用时产生的作用力相符，而连接杆的设置能够实现导向杆与平衡杆间的连接，在平衡杆摆动发生翻转时也能够将作用力传递到稳定杆上。

进一步优选为：两所述摆臂共线且一体设置形成所述平衡杆，两所述推拉杆的长度相同；所述平衡杆的四周侧面上均设有沿长度方向设置的用于安装的连接滑槽。