[实用新型]一种汽车制动总阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动总阀，包括阀体，所述阀体内从上至下依次设有推杆定位座、继动活塞、第一阀门总成、平衡活塞、第二阀门总成和排气座，所述继动活塞外侧设有导向套和继动活塞套，所述继动活塞和继动活塞套通过活塞挡片定位于所述阀体内，所述推杆定位座通过橡胶弹簧与所述继动活塞向连接，所述继动活塞通过活塞回位簧与第一阀门总成相连接，所述第一阀门总成和第二阀门总成分别通过锥形弹簧和定位座定位于所述平衡活塞的上下两端，两所述锥形弹簧的外侧还设有滤网总成，所述排气座的上端插入所述第二阀门总成内，本实用新型结构简单合理，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动总阀。

背景技术

现有技术中的汽车制动总阀结构复杂，制造成本高，且不利于维护和修理；同时，这种汽车制动总阀由于结构限制，没有加装防尘滤网的空间，存在粉尘进入制动总阀造成堵塞的隐患。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车制动总阀。

本实用新型的技术方案是：一种汽车制动总阀，包括阀体，所述阀体内从上至下依次设有推杆定位座、继动活塞、第一阀门总成、平衡活塞、第二阀门总成和排气座，所述继动活塞外侧设有导向套和继动活塞套，所述继动活塞和继动活塞套通过活塞挡片定位于所述阀体内，所述推杆定位座通过橡胶弹簧与所述继动活塞向连接，所述继动活塞通过活塞回位簧与第一阀门总成相连接，所述第一阀门总成和第二阀门总成分别通过锥形弹簧和定位座定位于所述平衡活塞的上下两端，两所述锥形弹簧的外侧还设有滤网总成，所述排气座的上端插入所述第二阀门总成内。

进一步的，所述阀体由上阀体和下阀体组成，所述推杆定位座、继动活塞、第一阀门总成、平衡活塞设置于所述上阀体内，所述第二阀门总成和排气座设置于下阀体内。

进一步的，所述推杆定位座和上阀体的连接处还设有防尘橡胶圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，制造成本低，且各部件布局合理，内置滤网总成，可有效防止粉尘的进入，更加安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

一种汽车制动总阀，包括阀体，所述阀体内从上至下依次设有推杆定位座1、继动活塞2、第一阀门总成3、平衡活塞4、第二阀门总成5和排气座6，所述继动活塞2外侧设有导向套7和继动活塞套8，所述继动活塞2和继动活塞套8通过活塞挡片9定位于所述阀体内，所述推杆定位座1通过橡胶弹簧10与所述继动活塞2向连接，所述继动活塞2通过活塞回位簧11与第一阀门总成3相连接，所述第一阀门总成3和第二阀门总成5分别通过锥形弹簧12和定位座13定位于所述平衡活塞4的上下两端，两所述锥形弹簧12的外侧还设有滤网总成14，所述排气座6的上端插入所述第二阀门总成5内。

进一步的，所述阀体由上阀体15和下阀体16组成，所述推杆定位座1、继动活塞2、第一阀门总成3、平衡活塞4设置于所述上阀体15内，所述第二阀门总成5和排气座6设置于下阀体16内。

进一步的，所述推杆定位座1和上阀体14的连接处还设有防尘橡胶圈17。

本实用新型的工作状态如下，

一、汽车正常行驶时：

汽车在正常行驶时，踏板开关未采下；汽车制动总阀中的继动活塞、平衡活塞均与第一阀门总成、第二阀门总成处于脱开状态，汽车控制系统的输出管路与大气接通；

第一阀门总成和第二阀门总成在锥形弹簧的作用下使第一密封阀和第二密封阀、汽车控制系统的输入管路与输出管路均处于切断状态。