[实用新型]一种新型机车以太网通讯网关

说明书

本实用新型提供的一种新型机车以太网通讯网关，包括电源保护模块、DC‑DC模块与以太网‑CAN转换模块，DC‑DC模块连接于电源保护模块与以太网‑CAN转换模块之间，还包括装载电源保护模块、DC‑DC模块与以太网‑CAN转换模块的壳体。本实用新型满足以太网的行业标准，并实现CAN接口与以太网接口相互转换，设计了适用于机车110V直流电源的电源保护模块，确保了通讯网关的供电安全，确保网关稳定工作。

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，尤其涉及一种新型机车以太网通讯网关。

背景技术

机车作为铁路运输的关键部分，其运行质量关系着整个生产运输系统的安全质量。机车内部各个控制系统种类繁多，厂家不统一，导致很多系统的总线接口和网络协议不统一。目前机车领域推行了基于以太网的行业标准，逐步将各个网络总线统一为以太网标准，当前现状是新老设备混用，需要多种网关进行总线和协议的转换，但目前市面上的网关设备不能满足机车通讯的稳定性要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种机车网络转换装置，技术方案如下：

一种新型机车以太网通讯网关，包括电源保护模块、DC-DC模块与以太网-CAN转换模块，DC-DC模块连接于电源保护模块与以太网-CAN转换模块之间，还包括装载电源保护模块、DC-DC模块与以太网-CAN转换模块的壳体；

电源保护模块包括保险丝F1、压敏电阻RV1、压敏电阻RV2、压敏电阻RV3、压敏电阻RV4、气体放电管GDT1、气体放电管GDT2、安规电容CX1、安规电容CX2、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、共模电感L1、快速恢复二极管D1与双向TVS二极管D2；保险丝F1的第一端连接电源正极+VIN，保险丝F1的第二端与压敏电阻RV1的第一端连接，压敏电阻RV1的第二端与气体放电管GDT1的第一端连接，气体放电管 GDT1的第二端与电源负极-VIN连接，电容C1的第一端、压敏电阻RV3 的第一端与安规电容CX1的第一端并联后与保险丝F1的第二端连接，电容C1的第二端与电容C3的第一端接地，电容C3的第二端与电源负极-VIN连接，压敏电阻RV4的第一端与安规电容CX1的第二端连接，压敏电阻 RV3的第二端、压敏电阻RV4的第二端与气体放电管GDT2的第一端连接，气体放电管GDT2的第二端接地，安规电容CX2的第一端、压敏电阻RV2的第一端、电容C2的第一端、双向TVS二极管D2的第一端与二极管D1的正极相连，二极管D1的负极接至输出正极+VOUT，电容C2 的第二端与电容C4的第一端接地，安规电容CX2的第二端、压敏电阻 RV2的第二端、电容C4的第二端及双向TVS二极管D2的第二端连接后接至输出负极-VOUT，共模电感L1的第一侧连接于安规电容CX1的两端，共模电感L1的第二侧连接于安规电容CX2的两端。

进一步地，以太网-CAN转换模块设置CAN接口Ⅰ、CAN接口Ⅱ、以太网接口Ⅰ与以太网接口Ⅱ，壳体正面设置与以太网-CAN转换模块电连接的 LED指示灯，壳体的第一侧面设置与电源保护模块1电连接的电源接口，CAN 接口Ⅰ与CAN接口Ⅱ镶嵌于壳体的第一侧，以太网接口Ⅰ与以太网接口Ⅱ镶嵌于壳体第二侧。

本实用新型提供的新型机车以太网通讯网关，满足以太网的行业标准，并实现CAN接口与以太网接口相互转换，设计了适用于机车110V直流电源的电源保护模块，确保了通讯网关的用电安全，确保网关稳定工作。电源保护模块工作原理及各部分功能如下：(1)F1为自恢复保险丝，后级电路发生短路或者电流异常过大时断路，避免设备本身发生用电危险，或者影响影响其他用电设备；(2)压敏电阻RV1和气体放电管GDT1串联实现差模电压浪涌保护；(3)RV3、RV4和GDT2组成的Y型网络用于实现共模电压浪涌保护；(4)电容C1、C3、C2、C4和共模电感L1组成的双π型网络实现对电源的共模干扰滤波；(5)安规电容CX1、CX2 和L1实现对电源差模干扰的滤波；(6)压敏电阻RV2和双向TVS二极管D2共同进一步实现对后级电路的脉冲群和静电防护；(7)快速恢复二极管D1实现电源输入端防反接的作用。

附图说明