[实用新型]汽车发动机燃油加热装置

说明书

汽车发动机燃油加热装置，汽车发动机(1)具有冷却水箱(6)，换热器(7)具有进油嘴(71)、出油嘴(72)、进水嘴(73)和出水嘴(74)，油箱(3)通过管道通接进油嘴(71)，出油嘴(72)通过管道通接燃油喷嘴(2)；进水嘴(73)通过管道通接冷却水箱(6)，出水嘴(74)通过管道通接冷却水箱(6)；在进水嘴(73)与冷却水箱(6)相通接的管道上安装有第一水泵(8)。它利用发动机循环冷却水的温度对油箱中的甲醇和水的混合燃料进行预热，让甲醇和水的混合燃料温度达到80至90℃后再进入汽车发动机燃烧，提高了燃烧效率，对发动机产生的余热加以了有效利用。

技术领域：

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，更具体地说涉及一种使用醇和水混合燃料的汽车发动机的燃油加热装置。

背景技术：

专利号201720377236.6公开了一种天燃汽甲醇汽车发动机，它采用天燃汽给发动机点火，然后再向发动机中喷入甲醇和水的燃料。其不足之处是：在我国北方冬天，由于天气比较寒冷，甲醇和水的混合燃料温度较低，在发动机中燃烧时，甲醇和水的燃料需要消耗较大的热能。而发动机都配置有循环冷却水，在发动机工作后，循环冷却水的温度可达到90℃左右。而这些循环冷却水并没用被利用来加热油箱中的甲醇和水的混合燃料，不利于提高发动机的热效率和发动机的余热利用。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供汽车发动机燃油加热装置，它利用发动机循环冷却水的温度对油箱中的甲醇和水的混合燃料进行预热，让甲醇和水的混合燃料温度达到80至90℃后再进入发动机燃烧，提高了燃烧效率，对发动机产生的余热加以了有效利用。

本实用新型的技术解决措施如下：

汽车发动机燃油加热装置，包括汽车发动机，汽车发动机具有燃油喷嘴，油箱给燃油喷嘴提供甲醇和水的混合燃料，汽车发动机具有天燃汽喷嘴，天燃汽罐给天燃汽喷嘴提供天燃汽燃料；汽车发动机具有冷却水箱，换热器具有进油嘴、出油嘴、进水嘴和出水嘴，油箱通过管道通接进油嘴，出油嘴通过管道通接燃油喷嘴；进水嘴通过管道通接冷却水箱，出水嘴通过管道通接冷却水箱；在进水嘴与冷却水箱相通接的管道上安装有第一水泵。

所述油箱的外部固定有换热盘管，换热盘管的进液口和出液口分别通过管道与冷却水箱相通接，在进液口与冷却水箱相通接的管道上安装有第二水泵。

本实用新型的有益效果在于：

1、它利用发动机循环冷却水的温度对油箱中的甲醇和水的混合燃料进行预热，让甲醇和水的混合燃料温度达到80至90℃后再进入汽车发动机燃烧，提高了燃烧效率，对发动机产生的余热加以了有效利用。

2、对于天气较冷的北方，通过换热盘管对油箱中的甲醇和水的混合燃料进行预热，让油箱中的甲醇和水的混合燃料升温至20℃左右再进入换热器中。

附图说明：

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图。

图中：1、汽车发动机；2、燃油喷嘴；3、油箱；4、天燃汽喷嘴；5、天燃汽罐；6、冷却水箱；7、换热器；8、第一水泵；9、换热盘管；10、第二水泵。

具体实施方式：

实施例1：见图1所示，汽车发动机燃油加热装置，包括汽车发动机1，汽车发动机1具有燃油喷嘴2，油箱3给燃油喷嘴2提供甲醇和水的混合燃料，汽车发动机1具有天燃汽喷嘴4，天燃汽罐5给天燃汽喷嘴4提供天燃汽燃料；汽车发动机1具有冷却水箱6，换热器7具有进油嘴71、出油嘴72、进水嘴73和出水嘴74，油箱3通过管道通接进油嘴71，出油嘴72通过管道通接燃油喷嘴2；进水嘴 73通过管道通接冷却水箱6，出水嘴74通过管道通接冷却水箱6；在进水嘴73与冷却水箱6相通接的管道上安装有第一水泵8。