[实用新型]一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构

说明书

本实用新型涉及发动机气缸盖罩，具体是一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构，包括气缸盖、气缸盖罩、凸轮轴框架、凸轮轴轴承盖、密封圈和摇臂轴轴承座，气缸盖顶面的所有机加工面处于同一平面，凸轮轴框架侧壁底部向内侧设有内凹部，内凹部与气缸盖的结合位置位于排气口顶部的实心部位上方且靠近气缸盖内的水道位置。该结构降低了气缸盖的高度，实现气缸盖减重，利于气缸盖安装部件的更换维修；凸轮轴框架底部设置内凹部，使密封圈接近水道，实现密封圈良好散热，内凹结构同时提高了凸轮轴框架的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖罩，具体是一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构。

背景技术

在多缸柴油机技术领域，为提高凸轮轴的安装精度，现有技术采用凸轮轴框架将凸轮轴通过框架一体铸造成型，采用凸轮轴框架后，上方气缸盖罩可以采用轻质的塑料，降低成本同时减轻重量；但由于气缸盖厚度降低，气缸盖顶部距离火力面距离很近，凸轮轴框架容易受热。然而在发动机的气缸盖和凸轮轴框架之间会设置密封圈，目的是增强两者之间的密封性以防止气缸盖和凸轮轴框架或气缸盖内的润滑用的机油发生泄漏。但由于气缸盖轻量化的发展，采用凸轮轴框架结构，气缸盖体积减小，气缸盖厚度降低，水道布置空间减小，难以在气缸盖顶部配各个位置下方均设置水道，容易产生热量聚集，则密封圈容易受热失效，导致机油泄露。

实用新型内容

本实用新型提供了一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构，气缸盖顶面的所有机加工面处于同一平面，降低了气缸盖的高度，实现气缸盖减重，利于气缸盖安装部件的更换维修；凸轮轴框架底部设置内凹部，使密封圈接近水道，实现密封圈良好散热，内凹结构同时提高了凸轮轴框架的结构强度。

本实用新型的技术方案如下：一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构,包括气缸盖、气缸盖罩、凸轮轴框架、凸轮轴轴承盖、密封圈和摇臂轴轴承座；所述气缸盖顶面的所有机加工面处于同一平面，所述凸轮轴框架、所述凸轮轴轴承盖和所述摇臂轴轴承座均采用同种铝合金材料，所述凸轮轴框架集成有凸轮轴轴承座，所述凸轮轴框架分别与所述气缸盖和所述气缸盖罩连接，所述凸轮轴轴承盖分别与所述凸轮轴轴承座和所述摇臂轴轴承座连接，所述凸轮轴框架侧壁向内侧设有内凹部，所述内凹部位于排气口上方，所述内凹部和所述排气口之间设置有水道；所述密封圈位于所述凸轮轴框架和气缸盖之间，沿着所述凸轮轴框架外轮廓安装。将气缸盖顶面设计为平面，降低气缸盖加工难度，减轻气缸盖重量，利于气缸盖部件的更换维修；凸轮轴轴承座与气缸盖分体设计，实现了凸轮轴框架、凸轮轴轴承盖和摇臂轴轴承座等气缸盖顶部的安装部件可采用铝合金材料，进一步降低了发动机重量；凸轮轴框架在气缸盖的排气口上方内凹，使密封圈避开直接在排气口上方受热；防止气缸盖与凸轮轴框架之间的密封圈因受热失效，内凹结构同时提高了凸轮轴框架的结构强度。

优选的，所述凸轮轴框架为铸铝材质，所述气缸盖罩为塑料材质，铝制凸轮轴框架有利于实现发动机的轻量化，塑料制的气缸盖罩有利于降低成本和减轻重量。

优选的，所述凸轮轴轴承盖和所述摇臂轴轴承座为一体设计，采用一体设计减少了装配工序，定位精度高，节省了成本。

优选的，所述排气口上方实心部位上设有用于安装排气管的螺纹孔，内凹部的设置解决了气缸盖的实心部位开设螺纹孔后密封圈的散热问题，有利于排气管安装位置的布置。

优选的，所述气缸盖罩和所述气缸盖之间通过螺栓紧固，连接可靠，成本低，便于拆卸。

优选的，所述凸轮轴框架和所述气缸盖之间通过两个定位销定位。在框架上集成凸轮轴轴承座，采用一体设计结构，减小了定位销数量，减少了装配工作量，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构的立体结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构的正视结构图。