[实用新型]一种电池包加热电路

说明书

本实用新型公开了一种电池包加热电路，包括电池电路、电源分配单元电路以及充电机，充电机的电源输出端与电源分配单元电路的电源输入端电连接，所述电源分配单元电路的电源输出端与电池电路的电源输入端电连接；所述的电池电路包括用于充放电的电池组、继电器电路以及用于给所述电池组加热的加热器，所述的电池组的充放电端与继电器电路的输出端电连接，所述继电器电路的输出端与所述加热器的电源输入端电连接。充电机给电池包充电，电源分配单元电路辅助控制充电过程，在温度低允许电池放电的情况下，可以使用电池给PTC供电加热；温度很低不允许电池放电的情况下，使用充电机给PTC供电加热，电路结构简单，系统充电和加热安全可靠，应用范围广泛。

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，特别地，涉及一种电池包加热电路。

背景技术

近几年新能源技术快速发展，特别是新能源汽车领域，使用电能作为动力得到广泛的认可，由于电池的温度会对电池的性能有较大的影响，尤其是在低温环境下，需要通过加热来维持电池包的温度，正常充放电。

新能源汽车电池包的加热功能一般都是利用PTC（加热器）件来实现的。当温度过低触发了整车的加热条件后，整车通过给PTC供电，产生热量，通过加热回路和加热媒介，间接的将电池包加热。

目前最常用的技术方法有两种，一种是将触发加热的温度条件设置为0摄氏度以上，当电池的实际温度低于此温度时，由新能源汽车会打开PTC供电回路，利用自身电池包供电给PTC，进行加热，当电池包温度达到加热停止温度时，断开PTC供电回路，停止加热，另一种方法是在连接外部充电设备的情况下，由外部充电设备给PTC供电加热，加热的方式和使用电池包供电加热的一样。

现有技术的缺点是在使用自身电池包给PTC供电加热的情况下，当电池包温度低于0摄氏度时，电池包放电会对电池包造成不可逆的损伤，导致电池容量下降。因此只使用电池包供电加热的方法有局限性。当使用外部充电设备给PTC供电加热，在一些意外情况下，会导致在低温下给电池包充电，对电池包的损伤极大，对电池包的安全性会有影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决电池在低温条件下充放电不充分的现象，提出了一种电池包加热电路，该电路可以实现在电池包温度较低的情况下，对电池包进行加热，并且整个加热工程安全可靠，减少对电池包的损坏。

为了实现上述技术目的，本实用新型提出的一种技术方案是：一种电池包加热电路，包括电池电路、电源分配单元电路、充电机、电池管理系统，充电机的电源输出端与电源分配单元电路的电源输入端电连接，所述电源分配单元电路的电源输出端与电池电路的电源输入端电连接；所述的电池电路包括用于充放电的电池组、继电器电路以及用于给所述电池组加热的加热器，所述的电池组的充放电端与继电器电路的输出端电连接，所述继电器电路的输出端与所述加热器的电源输入端电连接，所述继电器电路的输入端与所述电源分配单元电路的输出端电连接，所述继电器电路的驱动端和电源分配单元电路的驱动端均与电池管理系统的控制端电连接。当电源分配单元电路通电，充电机给电池包充电，继电器电路对充电过程有一个保护作用，同时继电器电路中单个继电器的开启，可以控制不同的充电过程，在温度很低时，在电池允许放电的情况下，有电池包给PTC供电加热；在电池不允许放电的情况下通过外部充电机给PTC供电加热；两种加热方式可以通过继电器控制实现，电路结构简单，加热系统安全可靠。