[实用新型]一种易于调整的离合器压盘及盖总成

说明书

本实用新型公开了一种易于调整的离合器压盘及盖总成，包括压盘本体和接触盘，压盘本体的顶部通过调整螺钉固定连接有接触盘，接触盘的左侧设有摩擦垫，摩擦垫和接触盘的顶部和底部均活动连接有固定环，固定环左侧的顶部和底部均通过卡接凸起与摩擦垫的顶部和底部固定连接，本实用新型涉及离合器技术领域。该易于调整的离合器压盘及盖总成，当弹簧损坏时，将螺纹塞拧开，使得弹簧固定垫和密封垫移除，进行更换调整弹簧便可，解决了压盘与接触盘之间的缓冲结构出现不稳定的现象时，压盘与接触盘之间的弹簧失去弹性作用，由于弹簧位于内部，不便于更换，将会对压盘造成很大的损害，从而会降低压盘和摩擦片的使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种易于调整的离合器压盘及盖总成。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

现有离合器压盘及盖总成，虽然其压盘与接触盘之间具有一定的缓冲作用，减少了车辆在正常行驶时由于压盘紧紧挤靠在摩擦片上产生的较大摩擦力，减少磨损，延长压盘和摩擦片的使用寿命，但是其压盘与接触盘之间的缓冲结构随着时间的延长会出现不稳定的现象，一旦压盘与接触盘之间的弹簧失去弹性作用，由于弹簧位于内部，不便于更换，将会对压盘造成很大的损害，从而会降低压盘和摩擦片的使用寿命，而且当离合器压盘使用时，摩擦片开设有螺栓孔，使得摩擦片进行挤压时，螺栓孔会对接触盘产生刮伤，使得动力传输结构受损。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种易于调整的离合器压盘及盖总成，解决了一旦压盘与接触盘之间的弹簧失去弹性作用，由于弹簧不便于更换，将会对压盘造成很大的损害，和离合器压盘使用时，摩擦片开设有螺栓孔，使得摩擦片进行挤压时，螺栓孔会对接触盘产生刮伤，使得动力传输结构受损的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种易于调整的离合器压盘及盖总成，包括压盘本体和接触盘，所述压盘本体的顶部通过调整螺钉固定连接有接触盘，所述接触盘的左侧设有摩擦垫，所述摩擦垫和接触盘的顶部和底部均活动连接有固定环，所述固定环左侧的顶部和底部均通过卡接凸起与摩擦垫的顶部和底部固定连接，所述固定环右侧的顶部和底部均通过固定螺钉与接触盘的顶部和底部固定连接，所述接触盘左侧的顶部和底部均开设有调整螺钉旋孔，所述接触盘的右侧开设有弹簧固定槽，所述压盘本体的内部且位于弹簧固定槽的右侧开设有弹簧固定孔，且弹簧固定孔和弹簧固定槽的内部活动连接有调整弹簧。

优选的，所述摩擦垫的左侧固定连接有摩擦凸起。

优选的，所述弹簧固定孔的内部且位于调整弹簧的右侧从左至右依次活动连接有弹簧固定垫和密封垫。

优选的，所述弹簧固定孔的内部且位于密封垫的右侧螺纹连接有螺纹塞。

优选的，所述弹簧固定垫和密封垫与弹簧固定孔为间隙配合。

优选的，所述压盘本体的右侧固定连接有预留焊接凸起。

有益效果

本实用新型提供了一种易于调整的离合器压盘及盖总成。与现有技术相比具备以下有益效果：