[实用新型]一种具有自动补偿功能的ECU

说明书

本实用新型公开了一种具有自动补偿功能的ECU，包括壳体，壳体的外表面开设有若干透气孔，壳体的一端设置有电源模组，壳体的内壁处设置有滤网层，滤网层的两端部设置有卡块，壳体的内部底端设置有主板，电器元件的顶部设置有连接板，连接板的内部安装有若干电机，电机的顶部安装有扇叶，若干电机的一侧安装有联动器。本实用新型通过设置由软磁铁氧化材料制作而成的壳体，提高内部元件的抗电磁干扰性，同时在壳体的透气孔相对应的内部设置有网格状结构的滤网层，在保证电机带动的风扇进行冷热空气置换时，还能保证抽取外部控制时保证空气中夹杂的灰尘不进入ECU的内部，对各电器元件造成不利影响，减少ECU进行自动补偿时的速度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，特别涉及一种具有自动补偿功能的ECU。

背景技术

它和普通的电脑一样,由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成，用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

但是传统的ECU进行自动补偿时内部元件因高速运算及同时进行管控造成主板及电器元件负担过大，同时热量发散过慢极易导致内部电路烧坏，造成重大经济损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有自动补偿功能的ECU，提高内部元件的抗电磁干扰性，同时在壳体的透气孔相对应的内部设置有网格状结构的滤网层，在保证电机带动的风扇进行冷热空气置换时，还能保证抽取外部控制时保证空气中夹杂的灰尘不进入ECU的内部，对各电器元件造成不利影响，减少ECU进行自动补偿时的速度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具有自动补偿功能的ECU，包括壳体，所述壳体的底部连接有固定板，所述固定板与壳体之间通过螺母，所述固定板的表面开始有若干槽孔，所述壳体的外表面开设有若干透气孔，所述壳体的一端设置有电源模组，所述壳体的另一端设置有端口，所述端口的内部设置有端子，所述壳体的内壁处设置有滤网层，所述所述滤网层的两端部设置有卡块，所述壳体的内部底端设置有主板，所述主板的顶部设置有电器元件，所述电器元件的顶部设置有连接板，所述连接板的内部安装有若干电机，所述电机的顶部安装有扇叶，若干所述电机的一侧安装有联动器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滤网层的两端均延伸至卡块的内部，且与卡块形成卡扣连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滤网层为网状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体由软磁铁氧化材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扇叶与电机传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源模组与电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置由软磁铁氧化材料制作而成的壳体，提高内部元件的抗电磁干扰性，同时在壳体的透气孔相对应的内部设置有网格状结构的滤网层，在保证电机带动的风扇进行冷热空气置换时，还能保证抽取外部控制时保证空气中夹杂的灰尘不进入ECU的内部，对各电器元件造成不利影响，减少ECU进行自动补偿时的速度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；