[实用新型]一种车身调节自动调节装置

权利要求书

1.一种车身调节自动调节装置，包括电动车本体，电动车本体包括横梁(1)、旋转机构(2)、过渡杆(3)和车把(4)，过渡杆(3)底端可转动插入旋转机构(2)内部；其特征在于，还包括伸缩杆(5)、上限位杆(6)、下限位杆(7)、上卡位杆(8)、下卡位杆(9)、传动轴(10)和螺纹杆(11)，所述横梁(1)内部设置有放置腔，横梁(1)左侧壁中央区域设置有放置口，放置口与放置腔连通，所述伸缩杆(5)左端插入放置腔内部，并且伸缩杆(5)外侧壁左半区域与放置腔内侧壁紧密接触，所述伸缩杆(5)内部设置有调节腔，伸缩杆(5)左侧壁中央区域设置有调节口，调节口与调节腔连通，并且调节腔内侧壁上设置有与所述螺纹杆(11)外螺纹相对应的内螺纹，螺纹杆(11)右端螺装插入调节腔内部，螺纹杆(11)左端与所述传动轴(10)右端连接，传动轴(10)左端设置有电机(12)，电机(12)安装在放置腔内左半区域，所述上限位杆(6)底端和下限位杆(7)顶端分别与伸缩杆(5)顶侧壁中央区域和底侧壁中央区域连接，放置腔内顶侧壁中央区域和内底侧壁中央区域分别设置有上限位槽和下限位槽，并且上限位槽和下限位槽均与横梁(1)右侧壁连通，上限位杆(6)和下限位杆(7)分别插入上限位槽和下限位槽内，所述上卡位杆(8)顶端和下卡位杆(9)底端分别与上限位槽内顶侧壁的右端和下限位槽内底侧壁的右端连接，并且上卡位杆(8)和下卡位杆(9)均脱离伸缩杆(5)，伸缩杆(5)右端与所述旋转机构(2)左侧壁中央区域连接；还包括连接杆(13)、T形螺栓(14)和把手(15)，所述过渡杆(3)内部设置有移动腔，过渡杆(3)顶侧壁设置有移动口，移动口与移动腔连通，所述连接杆(13)底端插入移动腔内部，并且连接杆(13)外侧壁下半区域与移动腔内侧壁紧密接触，过渡杆(3)右侧壁上半区域设置有锁紧口，锁紧口与移动腔连通，锁紧口内侧壁上设置有与所述T形螺栓(14)外螺纹相对应的内螺纹，T形螺栓(14)螺装穿过锁紧口并且与连接杆(13)右侧壁接触，连接杆(13)顶端与所述车把(4)底侧壁中央区域连接，所述把手(15)底端与T形螺栓(14)顶端连接。

2.如权利要求1所述的一种车身调节自动调节装置，其特征在于，还包括两组橡胶环(16)，所述两组橡胶环(16)分别套装在车把(4)外侧壁前端和后端上。

3.如权利要求2所述的一种车身调节自动调节装置，其特征在于，所述横梁(1)左侧壁设置有多组散热口，多组散热口均与放置腔连通，并且在多组散热口处设置有过滤网(17)。

4.如权利要求3所述的一种车身调节自动调节装置，其特征在于，还包括橡胶套(18)，所述橡胶套(18)安装在把手(15)外侧壁上。

5.如权利要求4所述的一种车身调节自动调节装置，其特征在于，所述放置腔与伸缩杆(5)纵向截面形状均为相同的四边形。

6.如权利要求5所述的一种车身调节自动调节装置，其特征在于，所述连接杆(13)与移动腔横向截面形状均为相同的四边形。

7.如权利要求6所述的一种车身调节自动调节装置，其特征在于，还包括左防水环(19)和右防水环，所述伸缩杆(5)穿过左防水环(19)，并且左防水环(19)内侧壁与伸缩杆(5)外侧壁紧密接触，左防水环(19)左端与横梁(1)右侧壁连接，所述连接杆(13)顶端穿过右防水环，并且右防水环内侧壁与连接杆(13)外侧壁紧密接触，右防水环底端与过渡杆(3)顶侧壁连接。

8.如权利要求7所述的一种车身调节自动调节装置，其特征在于，所述连接杆(13)右侧壁上设置有多组螺纹槽，多组螺纹槽内侧壁上均设置有与T形螺栓(14)外螺纹相对应的内螺纹，T形螺栓(14)螺装至一组所述螺纹槽内。