[实用新型]一种汽车减震器活塞杆转运装置

说明书

本实用新型是一种汽车减震器活塞杆转运装置，包括底板、安装板和放置组件，所述底板与所述安装板之间设有多个升降杆，所述底板的底端面上设有万向轮，所述放置组件呈阶梯状，所述放置组件包括同轴心的第一放置台、第二放置台和第三放置台，所述第一放置台、所述第二放置台和所述第三放置台的顶端面均上开设有多个放置槽，所述第一放置台通过转盘轴承固定连接在所述安装板的顶端面上，所述第一放置台的周侧外固定连接有手轮，所述安装板上固定连接有推杆。所述的一种汽车减震器活塞杆转运装置使活塞杆在工站之间转运方便快捷，将每个活塞杆隔离分开放置，相互之间不易发生磕碰造成碰刮伤或受弯曲应力而致使产品不合格，取放方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆转运装置。

背景技术

随着社会不断的发展，汽车作为一种交通工具在人们日常生活当中变得非常普遍，然而人们在享受汽车带来便捷的同时，对汽车舒适性能也提出了很高的要求。汽车的悬挂系统的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，而减震器是汽车悬架系统中最精密和复杂的机械件，其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、操作稳定性和舒适性。

汽车减震器中的活塞杆又是汽车减震器最为重要的部件，活塞杆是支持活塞做功的连接部件，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，其加工质量的好坏直接影响汽车减震器的寿命和可靠性。在汽车减震器活塞杆磨削加工过程中，需要经过宽砂轮无心粗磨磨床、硬度测试仪、高温淬火装置、调直机、宽砂轮无心精磨磨床等多个设备的加工才能完成。

目前，活塞杆在上一个工序加工完成后，将工件堆放在普通的平板车上采用人工转运，然后运输至下一个工序的加工区域。活塞杆虽然结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，在运输过程中很容易发生磕碰造成碰刮伤或受弯曲应力而致使产品不合格，而且由于每个工序的加工设备不同，各个活塞杆加工设备作业口的高度是不同，因而从普通的平板车上取下活塞杆十分不便。

为此，设计一种汽车减震器活塞杆转运装置，解决以上问题。

发明内容

本实用新型为克服以上不足，提供一种汽车减震器活塞杆转运装置，包括底板、位于所述底板正上方的安装板和设置在所述安装板顶端面上的放置组件，所述底板的顶端面与所述安装板的底端面之间设有多个升降杆，所述底板的底端面的四角处各设有一个万向轮；

所述放置组件呈阶梯状，所述放置组件从下至上依次包括同轴心的第一放置台、第二放置台和第三放置台，所述第一放置台的外径大于所述第二放置台的外径，所述第二放置台的外径大于所述第三放置台的外径，所述第一放置台、所述第二放置台和所述第三放置台的顶端面均上开设有多个放置槽，所述放置槽的规格以活塞杆能插放为准，所述第一放置台通过转盘轴承固定连接在所述安装板的顶端面上，所述第一放置台的周侧外固定连接有手轮，所述安装板的左端面上固定连接有推杆；

进一步，优选的，所述升降杆为气动型升降杆。

优选的，所述万向轮为带刹车万向轮。

优选的，所述第一放置台的顶端面、所述第二放置台的顶端面、所述第三放置台的顶端面以及所述放置槽的内表面均胶水粘接有PVC垫。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种汽车减震器活塞杆转运装置使活塞杆在工站之间转运方便快捷，将每个活塞杆隔离分开放置，相互之间不易发生磕碰造成碰刮伤或受弯曲应力而致使产品不合格，取放方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；