[实用新型]自复位换挡装置

说明书

本实用新型的目的是提供一种可靠性高、故障率低、排线布置方便、便于维护的自复位换挡装置。一种自复位换挡装置，包括换挡杆，所述换挡杆包括上段和下段，所述上段与下段之间设有转动杆，所述换挡杆上端和下端能以转动杆轴线为中心前后转动，所述转动杆与固定座可转动固定，所述下段向下延伸至固定座下侧，所述固定座下侧设有滑槽块，所述滑槽块形成有向上开口的滑槽，所述滑槽槽底呈前后两端高中间低的结构，所述下段形成容纳槽，所述容纳槽与换挡杆下段同轴设置并向下贯穿所述下段，所述下段的下端配合有活动块，所述容纳槽内设有复位弹簧，在所述复位弹簧的作用下，所述活动块下端始终与所述滑槽槽底相接触。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车，具体涉及一种自复位换挡装置。

背景技术

随着国家对新能源电动汽车的重视以及扶持，汽车行业也在发生翻天覆地的变化。传统乘用车动力系统匹配的换挡装置，与新能源动力系统相匹配的电子换挡无法匹配。现有电动汽车以机械触点开关作为新能源车型的电子换挡装置，类似自动档位车型的前后推拉式换挡模式，其可靠性差、综合故障率高、排线布置不便、维修难度大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可靠性高、故障率低、排线布置方便、便于维护的自复位换挡装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种自复位换挡装置，包括换挡杆，所述换挡杆包括上段和下段，所述上段与下段之间设有转动杆，所述换挡杆上端和下端能以转动杆轴线为中心前后转动，所述转动杆与固定座可转动固定，所述下段向下延伸至固定座下侧，所述固定座下侧设有滑槽块，所述滑槽块形成有向上开口的滑槽，所述滑槽槽底呈前后两端高中间低的结构，所述下段形成容纳槽，所述容纳槽与换挡杆下段同轴设置并向下贯穿所述下段，所述下段的下端配合有活动块，所述容纳槽内设有复位弹簧，所述活动块的上端始终配合在所述容纳槽内并与复位弹簧的下端相接触，所述复位弹簧上端与容纳槽槽顶相接触，在所述复位弹簧的作用下，所述活动块下端始终与所述滑槽槽底相接触。

进行本实用新型换挡杆的使用时，前后移动换挡杆的上端，以使换挡杆下端的活动块在滑槽内前后滑动，当驾驶员对换挡杆松手，在复位弹簧的作用下活动块向下移动，以使换挡杆下端移动至滑槽中部，以实现换挡杆的复位。在采用机械触点开关的情况下，本实用新型的换挡杆不是一直与机械触点开关接触的，能延长机械触点开关的使用寿命，并提高换挡可靠性。

作为优选，所述固定座下侧设有换挡霍尔感应模块，所述换挡霍尔感应模块配有若干霍尔传感器开关，若干霍尔传感器开关呈以转动杆轴线为中心的环形均匀间隔设置，所述下段与感应件联动，感应件用于触动霍尔传感器开关以使霍尔传感器开关发生信号，所述霍尔传感器开关被触发以进行对应档位的换挡。通过设置霍尔传感器开关进行感应，以实现档位的切换，不会因换挡杆与机械触点开关长时间接触而使机械触动开关失灵甚至失效，可靠性更高、故障率低、排线布置方便、便于维护。

作为优选，所述滑槽槽底呈前后两端高中间低的V形结构。上述设置以使驾驶员得施加一定的力才能使换挡杆前后移动，以避免换挡杆因车辆移动惯性前后滑动。

作为优选，所述活动块下端呈球面结构，所述滑槽槽底的左右方向的横截面上缘呈弧形设置。上述设置以减少换挡杆下端活动块前后移动时的阻力，以使换挡杆的转动更为顺利。

作为优选，所述固定座上固定有固定块，所述固定块形成有配合槽，所述配合槽内缘和所述转动杆周向外缘均呈圆形，所述转动杆配合在所述固定块内。上述设置便于换挡杆的转动，也便于换挡杆的固定。

作为优选，所述固定座上固定有两个固定块，所述转动杆的中部与换挡杆固定，所述转动杆的两端分别配合在一个所述固定块的配合槽内。上述设置以提高换挡杆的固定稳定性和转动稳定性，以使本实用新型的换挡操作更为可靠。

作为优选，所述固定块通过紧固件与所述固定座固定，所述固定块与固定座形成有相互配合的定位凸起和定位槽。上述设置便于固定块的定位固定。