[实用新型]电池模组连接装置及车辆动力电池系统有效
| 申请号： | 201821796609.4 | 申请日： | 2018-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN208767382U | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 陶明;李德连;袁承超;周鹏 | 申请（专利权）人： | 华霆（合肥）动力技术有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/20 | 分类号： | H01M2/20;H01M2/34 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 唐维虎 |
| 地址： | 230601 安徽省合肥市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池模组 绝缘结构 连接装置 车辆动力电池 绝缘材料 热缩绝缘材料 耐磨性 连接单元 安全性能 失效问题 高粘性 有效地 绝缘 破损 合并 申请 | ||
1.一种电池模组连接装置，其特征在于，所述电池模组连接装置包括：
用于连接相邻的两个电池模组的电池模组连接单元；
套设于所述电池模组连接单元的第一绝缘结构；以及
套设于所述第一绝缘结构的第二绝缘结构；
所述第一绝缘结构由PET绝缘材料和热缩绝缘材料中的其中一种组成，所述第二绝缘结构由PET绝缘材料和热缩绝缘材料中与所述第一绝缘结构不同的绝缘材料组成。
2.根据权利要求1所述的电池模组连接装置，其特征在于，所述第一绝缘结构由所述热缩绝缘材料组成，所述第二绝缘结构由所述PET绝缘材料组成。
3.根据权利要求1所述的电池模组连接装置，其特征在于，所述第一绝缘结构由所述PET绝缘材料组成，所述第二绝缘结构由所述热缩绝缘材料组成。
4.根据权利要求2所述的电池模组连接装置，其特征在于，所述电池模组连接装置还包括套设于所述第二绝缘结构的至少一个热缩封头。
5.根据权利要求2所述的电池模组连接装置，其特征在于，所述电池模组连接装置还包括套设于所述第二绝缘结构表面的第三绝缘结构，所述第三绝缘结构由所述热缩绝缘材料组成。
6.根据权利要求1所述的电池模组连接装置，其特征在于，所述电池模组连接单元包括：
电池模组连接部；以及
位于所述电池模组连接部相对的两端的电池模组固定部，其中，所述电池模组固定部用于与对应的电池模组电性连接；
所述第一绝缘结构套设于所述电池模组连接部。
7.根据权利要求6所述的电池模组连接装置，其特征在于，所述电池模组连接单元还包括通过延伸连接部与任意一个所述电池模组固定部连接的至少一个延伸固定部。
8.根据权利要求6所述的电池模组连接装置，其特征在于，所述电池模组连接部由金属板组成，所述电池模组连接部包括至少一个弯曲部。
9.根据权利要求6所述的电池模组连接装置，其特征在于，所述电池模组连接装置还包括与分别套设于每个所述电池模组固定部，用于对所述电池模组固定部进行绝缘保护的限位盖。
10.一种车辆动力电池系统，其特征在于，所述车辆动力电池系统包括多个电池模组以及权利要求1～9中任意一项所述的电池模组连接装置；
所述电池模组连接装置电性连接于相邻的两个电池模组之间。
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