[实用新型]一种新型汽车节温器腔体

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车节温器腔体，包括T型腔体，所述T型腔体的外侧设有冷却夹层，所述T型腔体的下部的上端设置有固定环，所述缓冲挡水环滑动连接在所述T型腔体的下部的内侧壁上，所述环形卡座内壁的中间位置设有环形槽，所述T型腔体下部的侧壁对称焊接有补充水室，所述补充水室的内部设有矩形空腔，所述矩形空腔的上侧设有出水槽，所述矩形空腔的下侧设有进水槽，所述矩形空腔的上端面和下端面之间滑动连接有推板，所述推板内侧设置有弹性袋，所述弹性袋内设置有精制石蜡，本实用新型不仅大大减少了节温器工作时产生的振荡，延长了节温器的寿命，而且对节温器有紧急保护的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种新型汽车节温器腔体。

背景技术

在汽车发动机冷却系统现有技术中，汽车节温器是控制汽车发动机冷却系统的重要部件之一，其功能是调节发动机循环冷却水的温度，以保证发动机处在最佳的状态下工作，现有的汽车节温器为被动式工作，在发动机冷却系统由小循环向大循环切换过程中，由于此时水温变化大，节温器开闭频繁节温器的阀盖和阀座之间易发出尖锐的敲击，严重时将发生节温器振荡，降低节温器的使用寿命。其次，节温器内部为记忆弹簧时，记忆弹簧在长时间使用过程中，记忆弹簧记忆效果变差，导致节温器效果不佳，造成发动机过热或过冷，使之功率下降，油耗增加，甚至对节温器造成损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽车节温器腔体，不仅大大减少了节温器工作时产生的振荡，延长了节温器的寿命，而且对节温器有紧急保护的作用。

一种新型汽车节温器腔体，包括T型腔体，所述T型腔体的上端和下端为敞口结构，所述T型腔体的外侧设有冷却夹层，所述T型腔体的下部为圆柱形结构，所述T型腔体的下部的上端设置有固定环，所述固定环的外侧壁与所述T型腔体的下部的内侧壁粘接相连，所述固定环的下方设置有缓冲挡水环，所述缓冲挡水环滑动连接在所述T型腔体的下部的内侧壁上，所述缓冲挡水环可上下滑动，所述缓冲挡水环的上端面通过第一弹簧与所述固定环的下端面相连，所述缓冲挡水环的下方设置有环形卡座，所述环形卡座的外侧壁与所述T型腔体的下部的内侧壁粘接相连，所述环形卡座内壁的中间位置设有环形槽，所述T型腔体下部的侧壁对称焊接有补充水室，所述补充水室的内部设有矩形空腔，所述矩形空腔的上侧设有出水槽，所述出水槽的一端与所述矩形空腔上端面的外侧相连通，另一端与所述冷却夹层相连通，所述出水槽上设置有第一单向阀，所述第一单向阀的出水口正对所述T型腔体，，所述矩形空腔的下侧设有进水槽，所述进水槽的一端与所述矩形空腔下端面的外侧相连通，另一端与所述冷却夹层相连通，所述进水槽上设置有第二单向阀，所述第二单向阀的进水口正对所述T型腔体，所述矩形空腔的上端面和下端面之间滑动连接有推板，所述推板外侧端面的中心位置通过第二弹簧与所述矩形空腔的外侧内壁相连，所述推板内侧设置有弹性袋，所述弹性袋内设置有精制石蜡，所述矩形空腔外侧壁的上侧设有注水口，所述注水口设置有橡胶柱塞。

优选的，所述缓冲挡水环的外侧壁均匀粘接有第一滑柱，所述T型腔体的下部的内侧壁设置有相匹配的第一滑槽，所述缓冲挡水环通过第一滑柱与所述T型腔体的下部的第一滑槽滑动连接。

优选的，所述第一滑柱的截面为燕尾形。

优选的，所述第一滑柱的数量为4个、且呈十字形分布在所述缓冲挡水环的外侧壁上。

优选的，所述第一弹簧的数量为4个，且呈十字形分布在所述缓冲挡水环和固定环之间。

优选的，所述推板上端面和下端面的中心位置均焊接有第二滑柱，所述矩形空腔的内顶壁和内底壁设置有相匹配的第二滑槽，所述推板通过第二滑柱与所述所述推板的第二滑槽滑动连接。

优选的，所述第二滑柱的截面为半圆形。

本实用新型的有益效果：