[实用新型]一种用于电动汽车的传动轴有效
| 申请号： | 201821793764.0 | 申请日： | 2018-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN209146130U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 刘师坤;李健;孙兰娟 | 申请（专利权）人： | 南京世界村汽车动力有限公司 |
| 主分类号： | F16C3/03 | 分类号： | F16C3/03;F16D3/06 |
| 代理公司： | 苏州创策知识产权代理有限公司 32322 | 代理人： | 董学文 |
| 地址： | 210000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 花键轴 传动轴 活动连接套 键轴 伸缩轴 梯形键 本实用新型 传动主轴 电动汽车 受力 磨损 使用寿命 一分为二 扭矩力 梯形槽 滑动 侧壁 插设 滑齿 两组 内壁 适配 | ||
1.一种用于电动汽车的传动轴，其特征在于：包括伸缩轴(1)和传动主轴，所述传动主轴包括第一传动轴(2)和第二传动轴(3)，所述伸缩轴(1)与第一传动轴(2)之间通过活动连接套(4)连接，所述伸缩轴(1)的一端设有第一花键轴(5)，所述第一传动轴(2)的一端设有第二花键轴(6)，所述第一花键轴(5)和第二花键轴(6)的侧壁上均设有梯形键齿(7)，且第一花键轴(5)和第二花键轴(6)插设入所述活动连接套(4)内部，所述活动连接套(4)的内壁上设有与梯形键齿(7)相适配的梯形槽(8)，所述伸缩轴(1)的外端设有第一万向节叉(9)，所述第二传动轴(3)的外端设有第二万向节叉(10)，所述第一传动轴(2)与第二传动轴(3)之间连接有减震机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的传动轴，其特征在于：所述活动连接套(4)内部的两端均设有密封圈(11)，且密封圈(11)的内侧切合所述第一花键轴(5)和第二花键轴(6)的光滑侧壁面。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的传动轴，其特征在于：所述减震机构包括第一固定盘(12)和第二固定盘(13)，所述第一固定盘(12)设于第一传动轴(2)靠近第二传动轴(3)的一端，所述第二固定盘(13)设于第二传动轴(3)靠近第一传动轴(2)的一端，所述第二固定盘(13)的内侧面边缘处设有定位杆(14)，且定位杆(14)活动贯穿所述第一固定盘(12)，所述定位杆(14)贯穿过所述第一固定盘(12)的一端设有限位帽(15)。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车的传动轴，其特征在于：所述定位杆(14)至少设有三组，且相邻所述定位杆(14)之间的距离相同，所述第一固定盘(12)和第二固定盘(13)之间的所述定位杆(14)外侧设有弹簧(16)。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的传动轴，其特征在于：所述梯形键齿(7)均至少设有四组，且相邻所述梯形键齿(7)之间的距离相同。
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