[实用新型]一种汽车散热器减震装置

说明书

本实用新型涉及减震装置技术领域，公开了一种汽车散热器减震装置，解决了散热器减震效果差，减少了散热器的使用寿命的的问题，包括底座，所述底座的顶端外侧设置有外挡板，外挡板的内侧设置有内挡板，所述内挡板与外挡板的顶端固定有顶板，且内挡板与外挡板之间设有圆管，所述顶板的顶端设有弹簧，弹簧的底端固定有浮板，所述内挡板的内侧设有支撑板，且支撑板与所述底座、外挡板、内挡板之间形成集液室，集液室内设有液体，综上所述，本装置通过液体对散热器进行减震，并且同时还通过液体对散热器本身进行冷却，提高了散热效果。

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种汽车散热器减震装置。

背景技术

现有的汽车散热器多采用橡胶垫进行减震，但是由于橡胶容易老化，减震效果变差，这样会破坏散热器的减震效果，减少了散热器的使用寿命，因此，我们提出了一种汽车散热器减震装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的汽车散热器多采用橡胶垫进行减震，但是由于橡胶容易老化，减震效果变差，这样会破坏散热器的减震效果，减少了散热器的使用寿命的缺点，而提出的一种汽车散热器减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车散热器减震装置，包括底座，所述底座的顶端外侧设置有外挡板，外挡板的内侧设置有内挡板，所述内挡板与外挡板的顶端固定有顶板，且内挡板与外挡板之间设有圆管，所述顶板的顶端设有弹簧，弹簧的底端固定有浮板，所述内挡板的内侧设有支撑板，且支撑板与所述底座、外挡板、内挡板之间形成集液室，集液室内设有液体。

优选的，所述浮板滑动安装在所述内挡板与外挡板之间，且浮板的外侧设有密封条。

优选的，所述内挡板的下端固定有支撑杆，支撑杆的底端固定在所述底座的顶端。

优选的，所述圆管的一端与所述外挡板焊接固定，且圆管的另一端与所述内挡板焊接固定，并且圆管的两端贯穿所述内挡板与外挡板。

优选的，所述内挡板的内侧开设有滑槽，且所述支撑板的外侧滑动安装在所述滑槽内，并且支撑板的外侧设有密封条。

本实用新型的有益效果是：

1、在散热器震动时，通过散热器挤压支撑板，使支撑板向下滑动，并通过支撑板挤压液体，液体挤压浮板，使浮板向上移动，由液体给散热器一定的缓冲力，从而达到散热器减震的效果。

2、通过在内挡板与外挡板之间设有液体，可通过液体对散热器进行冷却，提高散热效果。综上所述，本装置通过液体对散热器进行减震，并且同时还通过液体对散热器本身进行冷却，提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车散热器减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车散热器减震装置中外挡板与底座的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车散热器减震装置中内挡板与支撑杆连接的结构示意图。

图中：1底座、2外挡板、3内挡板、4顶板、5圆管、6弹簧、7 浮板、8液体、9支撑杆、10支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。