[实用新型]一种永磁电机的转子结构

说明书

本实用新型涉及电机技术领域，特指一种永磁电机的转子结构，包括铁芯和永磁体，所述铁芯上沿周向开设有若干个永磁槽，所述永磁体分为多块嵌设在所述永磁槽内，所述铁芯上沿周向设置有隔磁孔，所述隔磁孔位于所述永磁槽的外侧，隔磁孔可以使得d轴的磁路更饱和，从而降低d轴的电感，增加电机的磁阻转矩，从而可以实现通过优化电机转子结构增大电机转矩输出的效果，另外，永磁体是嵌入到转子铁芯中，转子铁芯可以起到保护永磁体的作用，隔磁孔更能使转子铁芯的保护效果增强，很大程度上削弱了电机磁钢退磁的风险，本实用新型一方面可以提高电机运行的功率密度，另一方面也可以提高磁钢运行的安全性，从而保障永磁电机运行的寿命。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特指一种永磁电机的转子结构。

背景技术

高功率密度的电机，其具有重量轻、体积小的特点，随着电动汽车产业以及绿色能源相关领域的不断发展，高功率密度电机已经逐渐应用并呈现出广泛扩散之势，在电动汽车、航空航天等领域，高功率密度电机发挥了十分重要的作用，但是在某些技术层面仍需提升，从而更好地为所需要的行业领域服务，发挥最大的价值，促进电动汽车、航空航天等相关领域的快速发展。

大量研究表明，汽车能量损耗与汽车质量成正比关系，汽车轻量化是降低新能源汽车能量损耗，提高行驶里程的重要手段，新能源纯电动汽车驱动系统通常占汽车总质量的30％-40％，驱动系统的轻量化是整车轻量化的重点之一。

通过增加电机的极数以及通过优化转子结构以提高电机d、q轴电感差值 (提高q轴电感或减小d轴电感)都可以实现电机磁阻转矩的提高。从而，电机的功率密度可以做大，相当于电机的尺寸就可以相应的缩小。

退磁特性是电机应用系统考核永磁电机最重要的标准，内置的永磁同步电机虽然抗退磁特性较好，但现有的技术仍存在电机退磁的风险，这样就影响电机应用的寿命问题。

汽车驱动电机是新能源汽车的核心驱动部件，需要在有限的布置空间内，满足汽车各个工况的动力性要求，因此在更小的空间内，设计高效、安全、可靠的高功率密度电机，是实现电机轻量化，降低汽车能量损耗，需要解决的重点问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种功率密度大、磁阻转矩高、重量轻、体积小的永磁电机的转子结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种永磁电机的转子结构，包括铁芯，铁芯上沿周向开设有若干个永磁槽，永磁槽内嵌设有永磁体，所述铁芯上沿周向设置有隔磁孔，所述隔磁孔位于所述永磁槽外侧与铁芯外侧之间，所述隔磁孔的数量设置有若干个，所述隔磁孔以永磁槽的中线对称分布。

优选地，所述隔磁孔包括第一隔磁孔、第二隔磁孔以及第三隔磁孔，所述第一隔磁孔和第三隔磁孔对称分布在所述第二隔磁孔的两侧，所述隔磁孔的形状包括圆形和椭圆形。

优选地，所述铁芯上沿周向开设有V形槽。

优选地，所述永磁槽上端中线与铁芯外轮廓的距离大于或等于所述永磁槽的宽度。

优选地，所述永磁体为多层结构设置。

优选地，所述永磁体的形状与永磁槽的形状相对应。

优选地，所述永磁槽的形状包括长方形、梯形、弧形、U形和V形。

优选地，所述铁芯采用弧形修型。

优选地，所述铁芯为五对极数。

优选地，相邻的两个永磁体单元之间的间隙中设置有绝缘云母片。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型一方面可以提高电机运行的功率密度，另一方面也可以提高磁钢运行的安全性，从而保障永磁电机运行的寿命。