[实用新型]节流多口热力膨胀阀组件及交通工具

说明书

本实用新型提供了一种节流多口热力膨胀阀组件及交通工具，包括阀体(1)；所述阀体(1)上设置有阀入口(2)、第一阀出口(3)、第二阀出口(4)、中间压力腔(14)、流量热力调节机构；所述阀入口(2)的输出口通过毛细节流管(5)连接中间压力腔(14)；中间压力腔(14)中的第一位置连接第一阀出口(3)，中间压力腔(14)中的第二位置连接第二阀出口(4)，其中，第一位置低于第二位置；第一位置处设置有节流孔(12)。本实用新型有利于在汽车补气增焓热泵空调系统中取消复杂的闪蒸器并减少一个膨胀阀，优化了管路设计并减少成本，经济实用。

技术领域

本实用新型涉及车用膨胀阀，具体地，涉及节流多口热力膨胀阀组件。尤其是一种车用两级节流五口热力膨胀阀组件及交通工具。

背景技术

电动汽车越来越受到关注，面临冬天供暖耗电高度难题，热泵系统由于高效节能得到广泛研究，但热泵系统也存在低温启动及制热性能不足的问题。解决的办法之一是通过补气增焓提高热泵系统的制热量。专利文献CN106016811B公开了一种带经济器的电动汽车空调热泵系统，在所述系统中分别设置第一四通换向阀和第二四通换向阀作为制冷剂流路切换阀组；压缩机采用设置有补气口的全封闭式车用电动空调压缩机；并联设置室内换热器和除霜换热器，其并联线路的一端与所述第一四通换向阀的第一端口相连接，并联线路的另一端与所述第二四通换向阀的第一端口相连；所述第一四通换向阀的其它三个端口分别连接油分离器的出口、气液分离器的进口以及室外换热器的第一端口，所述油分离器的入口与压缩机的排气口相连，所述气液分离器的出口与压缩机的吸气口相连；所述第二四通换向阀的其它三个端口分别与室外换热器的第二端口、干燥过滤器以及主电子膨胀阀相连；在所述干燥过滤器的出口端一侧分别设置有主回路和辅助回路。

但其需要复杂的闪蒸器配合电子膨胀阀或通过经济器配合电子膨胀阀实现，热泵系统结构复杂且成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种节流多口热力膨胀阀组件及交通工具。

根据本实用新型提供的一种节流多口热力膨胀阀组件，包括阀体；所述阀体上设置有阀入口、第一阀出口、第二阀出口、中间压力腔、流量热力调节机构；

所述阀入口的输出口通过毛细节流管连接中间压力腔；

中间压力腔中的第一位置连接第一阀出口，中间压力腔中的第二位置连接第二阀出口，其中，第一位置低于第二位置；第一位置处设置有节流孔；

所述流量热力调节机构包括感温包、传动组件、阀门组件；感温包连接传动组件，传动组件驱动阀门组件，阀门组件与节流孔相配合。

优选地，所述阀入口的输入口为冷凝器出口的连接口；第一阀出口的输出口为蒸发器进口的连接口；第二阀出口的输出口为补气增焓压缩机补气口的连接口。

优选地，传动组件包括传动块、传动杆；

阀门组件包括球阀、阀座、弹簧、调节螺钉；

所述感温包、传动块、传动杆依次连接，传动杆与球阀接触，所述球阀与阀座连成一体，阀座通过弹簧与调节螺钉连接，所述球阀前设置有节流孔；调节螺钉与阀体螺纹连接。

优选地，所述阀体内部设置有干燥过滤网，所述干燥过滤网设于第二阀出口下方，所述干燥过滤网与节流孔之间形成中间压力腔。

优选地，包括密封垫片，所述密封垫片设于第二阀出口上方，密封垫片密封连接阀体与传动组件。

优选地，所述干燥过滤网仅能通过制冷剂气体，制冷剂液体被阻挡形成液滴后落进中间压力腔。

优选地，阀体具有第一接口、第二接口；

传动组件穿过相互连通的第一接口与第二接口进入中间压力腔；

第一接口与阀入口位于阀体的同一侧；