[实用新型]节流多口热力膨胀阀组件及交通工具有效
申请号: | 201821782707.2 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN209386637U | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 陈海涛;周国梁;王明玉;任亚超 | 申请(专利权)人: | 上海爱斯达克汽车空调系统有限公司 |
主分类号: | F25B41/06 | 分类号: | F25B41/06;F25B13/00;F25B43/00 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 庄文莉;陈少凌 |
地址: | 201200 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中间压力腔 阀出口 第一位置 热力膨胀阀组件 本实用新型 第二位置 交通工具 阀入口 多口 阀体 节流 热泵空调系统 管路设计 经济实用 热力调节 节流孔 膨胀阀 闪蒸器 输出口 补气 流管 增焓 汽车 优化 | ||
1.一种节流多口热力膨胀阀组件,其特征在于,包括阀体(1);所述阀体(1)上设置有阀入口(2)、第一阀出口(3)、第二阀出口(4)、中间压力腔(14)、流量热力调节机构;
所述阀入口(2)的输出口通过毛细节流管(5)连接中间压力腔(14);
中间压力腔(14)中的第一位置连接第一阀出口(3),中间压力腔(14)中的第二位置连接第二阀出口(4),其中,第一位置低于第二位置;第一位置处设置有节流孔(12);
所述流量热力调节机构包括感温包(8)、传动组件、阀门组件;感温包(8)连接传动组件,传动组件驱动阀门组件,阀门组件与节流孔(12)相配合。
2.根据权利要求1所述的节流多口热力膨胀阀组件,其特征在于,所述阀入口(2)的输入口为冷凝器出口的连接口;第一阀出口(3)的输出口为蒸发器进口的连接口;第二阀出口(4)的输出口为补气增焓压缩机补气口的连接口。
3.根据权利要求1所述的节流多口热力膨胀阀组件,其特征在于,传动组件包括传动块(17)、传动杆(9);
阀门组件包括球阀(10)、阀座(15)、弹簧(11)、调节螺钉(16);
所述感温包(8)、传动块(17)、传动杆(9)依次连接,传动杆(9)与球阀(10)接触,所述球阀(10)与阀座(15)连成一体,阀座(15)通过弹簧(11)与调节螺钉(16)连接,所述球阀(10)前设置有节流孔(12);调节螺钉(16)与阀体(1)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的节流多口热力膨胀阀组件,其特征在于,所述阀体(1)内部设置有干燥过滤网(13),所述干燥过滤网(13)设于第二阀出口(4)下方,所述干燥过滤网(13)与节流孔(12)之间形成中间压力腔(14)。
5.根据权利要求1所述的节流多口热力膨胀阀组件,其特征在于,包括密封垫片(18),所述密封垫片(18)设于第二阀出口(4)上方,密封垫片(18)密封连接阀体(1)与传动组件。
6.根据权利要求4所述的节流多口热力膨胀阀组件,其特征在于,所述干燥过滤网(13)仅能通过制冷剂气体,制冷剂液体被阻挡形成液滴后落进中间压力腔(14)。
7.根据权利要求1所述的节流多口热力膨胀阀组件,其特征在于,阀体(1)具有第一接口(6)、第二接口(7);
传动组件穿过相互连通的第一接口(6)与第二接口(7)进入中间压力腔(14);
第一接口(6)与阀入口(2)位于阀体(1)的同一侧;
第二接口(7)与第一阀出口(3)位于阀体(1)的同一侧。
8.一种交通工具,其特征在于,包括权利要求1至7中任一项所述的节流多口热力膨胀阀组件。
9.根据权利要求8所述的交通工具,其特征在于,包括冷凝器、蒸发器、补气增焓压缩机;
阀入口(2)的输入口连接冷凝器出口;
第一阀出口(3)的输出口连接蒸发器进口;
第二阀出口(4)的输出口连接补气增焓压缩机补气口;
第一接口(6)与气液分离器连接或直接与补气增焓压缩机吸气口连接,第二接口(7)与蒸发器出口连接。
10.根据权利要求8所述的交通工具,其特征在于,所述交通工具为汽车。
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