[实用新型]一种备胎悬挂装置及汽车

说明书

本实用新型公开了一种备胎悬挂装置及汽车，包括：铰链、吊耳和缓冲件；吊耳安装在铰链上，缓冲件设置在吊耳上，用于分隔吊耳与备胎钢轮毂，且缓冲件套设在铰链上。缓冲件包括顺次连接的承载部、限位部和过渡部；承载部用于承载钢轮毂的下压力，承载部的自由端与吊耳相接触；限位部与承载部固定连接，限位部被设置为用于与钢轮毂穿孔相配合以对钢轮毂限位；过渡部与限位部固定连接，且过渡部上设置有穿孔，铰链与穿孔间隙配合。与现有技术相比，本实用新型实施例通过在吊耳与钢轮毂之间设置缓冲件，从而避免备胎的钢轮毂直接与吊耳接触，降低了两者之间接触处锈蚀的危害。

技术领域

本实用新型涉及备胎悬挂领域，特别是一种新型的备胎悬挂装置及具有改备胎悬挂装置的汽车。

背景技术

备胎悬挂装置是用于悬挂备胎的装置。目前乘用车汽车的备胎有三种较常见的悬挂方式，第一种是放在后备箱垫下方的备胎池内，从后备箱取出；第二种是将备胎挂在尾门处，这种方式常见于越野车中；第三种是通过绞线式悬挂装置悬挂在汽车后地板下方，通过绞线式的悬挂装置将其紧固。

通过绞线式的悬挂装置将备胎进行紧固的方式由于备胎悬挂在车体后地板下，环境恶劣，会遭受雨水、排气高温等不良环境。而备胎一般为钢轮辋，悬挂装置的吊耳与钢轮辋直接接触，且两者长时间压在同一个位置，容易产生涂层损坏，随即导致轮辋和备胎吊耳锈蚀。轮辋的锈蚀会导致其强度问题，严重的会在行车时发生裂缝或直接断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种备胎悬挂装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够避免备胎的钢轮毂直接与吊耳接触，降低了两者之间接触处锈蚀的危害。

本实用新型提供了一种备胎悬挂装置，铰链、吊耳和缓冲件；所述吊耳安装在所述铰链上，所述缓冲件用于分隔所述吊耳与备胎钢轮毂，所述缓冲件安装在所述铰链上，且所述缓冲件与所述吊耳的表面相贴合。

如上所述的备胎悬挂装置，其中，可选的是，所述缓冲件包括顺次连接的承载部、限位部和过渡部；

所述承载部用于承载钢轮毂的下压力，所述承载部的自由端与所述吊耳相接触；

所述限位部与所述承载部固定连接，所述限位部被设置为用于与钢轮毂穿孔相配合以对钢轮毂限位；

所述过渡部与所述限位部固定连接，且所述过渡部上设置有穿孔，所述铰链与所述穿孔间隙配合。

如上所述的备胎悬挂装置，其中，可选的是，所述缓冲件上还设置有用于所述铰链进入所述穿孔的间隙，所述间隙贯穿整个所述缓冲件。

如上所述的备胎悬挂装置，其中，可选的是，所述间隙的间隙宽度为6mm。

如上所述的备胎悬挂装置，其中，可选的是，所述穿孔与所述铰链之间还设置有防脱内套管，所述防脱内套管套设在所述铰链的外侧并与所述铰链滑动配合，所述穿孔与所述防脱内套管间隙配合，且所述防脱内套管的直径大于所述间隙的间隙宽度。

如上所述的备胎悬挂装置，其中，可选的是，所述吊耳上设有吊耳穿孔，所述铰链与所述吊耳穿孔间隙配合，且所述铰链的末端设置有用于将所述吊耳限位在所述铰链上的铰链限位块。

如上所述的备胎悬挂装置，其中，可选的是，所述吊耳与所述铰链限位块之间设置有吊耳缓冲件。

如上所述的备胎悬挂装置，其中，可选的是，所述吊耳缓冲件为弹簧，所述吊耳缓冲件套设在所述铰链上，且所述吊耳缓冲件的第一端与所述吊耳相抵，所述吊耳缓冲件的第二端与所述铰链限位块相抵。所述铰链的外侧还套有铰链防护管。

本实用新型还提供了一种汽车，包括车体，所述车体上设置有上述所述的备胎悬挂装置。

与现有技术相比，本实用新型实施例通过在吊耳与钢轮毂之间设置缓冲件，从而避免备胎的钢轮毂直接与吊耳接触，降低了两者之间接触处锈蚀的危害；